2024年6月份，国内新能源车型渗透率已经逼近50%大关，其中国产新能源车型占据了80%以上的市场份额。这个差距，合资厂商短时间内很难追得上，但它们依然可以靠着经典燃油车的更新换代来给自己续命。
7月9日，全新一代大众迈腾正式上市，新车基于大众MQB-B平台打造，共推出5款车型，售价为17.99—24.69 万元，那么在新能源时代，这种燃油车能够得到用户认可吗？
新车有哪些变化？
迈腾是一汽大众的经典车型，在燃油车风雨飘摇的情况下，这款车2024年依然能维持月销过万的销量水平，这一次的更新换代，新车有哪些变化呢？
新车对前脸进行了大幅调整，它依然喜欢采用大量的横向线条，但线条进行了明显的简化，看上去更加年轻化、时尚化，这也是目前的主流趋势。不过，迈腾的客户以中年家庭用户为主，年轻化之后能否得到用户认可还很难说。
新车车身长度为4990mm，轴距则达到了2871mm，在同级别车型中优势还是比较明显的，成年人长时间坐在后排也不会有疲劳的感觉。
与此同时，新车在座椅功能方面也有不错的表现，除最低配功能之外，全系车型均提供主副驾腰部支撑功能。不过在座椅材质方面，新车还是有些抠门，全系车型只提供仿皮材质座椅。
新车后排提标配扶手和杯架，同时还提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，舒适度达到了比较高的水平。当然，这只是针对同级别的燃油车而言。与同价位的国产新能源车型相比，这款车在舒适度方面并没有什么优势。
内饰方面，新车也进行了大幅调整，将现款车型上的嵌入式中控屏改成了大尺寸悬浮式中控屏，部分高配车型上还提供了副驾娱乐屏，取消了绝大部分的物理按键，同时还把传统的档把改成了大众汽车上不多见的怀挡式换挡机构。
从整体上来看，全新迈腾的设计思路就是向新能源风格靠拢，这种设计更容易得到中国消费者的认可，也跟上了行业大趋势。在传统汽车品牌中，大众算是转型最积极的。
智能化表现如何？
大众对发展新能源车型非常积极，旗下燃油车设计也受到了新能源车型的影响。全新迈腾依然是燃油车，但在智能化方面却达到了比较高的水平。
新款迈腾全系车型均提供智能语音交互系统，可以对导航、电话、空调等进行语音操控。与此同时，部分高配车型还搭载了高通骁龙8155芯片，支持APP下载，同时还提供了车内生物监测系统以及手机APP远程操控等功能。
而在智能驾驶方面，新车也有着不错的表现。除入门车型之外，其余车型均提供主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，实现了L2级别的智能驾驶。
从客观角度来说，全新迈腾在智能化方面依然达不到同价位国产新能源车型的主流水平，但与同价位的合资车型相比却有明显优势。
全系纯燃油
与智能化相比，全新迈腾在动力系统方面就显得比较保守了，新车依旧是传统的燃油车，并没有采用新能源动力系统。
全新迈腾提供1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为118kW，后者最大功率则达到了162kW，同时全系车型均标配7挡湿式双离合变速箱。这样的动力性能，满足用户日常需求是没什么问题的。
但从客观角度来说，纯燃油车的生存空间只会越来越小。以用车成本为例，全新迈腾官方油耗为百公里5.8L和6.6L两种，但在实际用车过程中，它们可能是9L左右，而且还需要加95号汽油，百公里用车成本在80元以上，而同级别的主流新能源车型可能在20元左右，差别还是比较明显的。
新车的前景如何？
现款迈腾能够维持月销过万的表现，除了本身产品性能比较强之外，还有一个重要原因，那就是大幅降价。目前不少第地区的迈腾优惠价都达到了5万元左右，也就是说，它的实际成交价应该在15-20万元之间。
新款车型上市，预计也会是这种状态。从此前全新第九代凯美瑞的经验来看，这种燃油车的全新换代能够在短时间内留住现有用户已属不易，销量上很难再取得突破，它们的生存空间也会越来越小。
全新迈腾的产品思路，与第九代凯美瑞区别不大，那就是维持燃油发动机不变，同时增加一些智能化配置，在智能座舱、智能驾驶方面进行重点强化。它能够吸引一部分老用户，但从长远来看，这样的老用户已经不多了。
小结：大众汽车正在积极转型，它需要做的就是尽快打造出可以取代迈腾、帕萨特地位的全新新能源车型，而这次的更新换代，只是为了避免迈腾这个经典车系被击垮，给这款车续命而已。如果你对这款车感兴趣，可以稍等一段时间再入手。不出意外的话，它很快就会跌入15-20万元的价格区间。
