7月9日，北汽蓝谷发布了2024年半年度业绩预告，预计上半度实现归属于上市公司股东的净亏损24亿元-27亿元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损24.5亿元-27.5亿元，同比亏损扩大。
面对持续的财务挑战，北汽蓝谷与华为合作推出的享界S9车型被寄予厚望，市场期待其能成为公司业绩复苏的催化剂。
近年业绩巨亏
对于半年度业绩预亏，北汽蓝谷表示，一方面源于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一个原因是公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响。
事实上，近年来北汽蓝谷已经深陷巨亏泥潭。
财务数据显示，2021年-2023年，北汽蓝谷实现归属于上市公司股东的净利润分别亏损52.44亿元、54.65亿元和53.99亿元。
一季报显示，公司主营收入15.05亿元，同比下降39.75%；归母净利润亏损10.16亿元。
享界或成北汽扭亏突破口
业内人士分析，享界S9的亮相，不仅承载着提升北汽蓝谷品牌形象的使命，更被市场视为公司扭亏为盈的重要突破口。
据悉，享界S9作为北汽蓝谷与华为联手打造的智选车型，定位为高端旗舰轿车，拥有全球量产豪华轿车极低风阻，是鸿蒙智行旗下首款搭载流媒体外后视镜的车型，预计售价区间为45至55万元人民币。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在近期的直播中介绍，享界S9的定位会对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L。
中国矿业大学（北京）管理学院硕士生企业导师支培元向潇湘晨报·辣椒财经记者表示：作为高端车型，享界S9的高售价和预期较高的销量可以带来更多的收入。其次，与华为的合作可能会降低营销和研发成本，因为双方可以共享资源和技术。
值得注意的是，作为享界的兄弟产品，问界已经成功助力赛力斯实现业绩扭亏。
根据产销数据，赛力斯6月份新能源汽车产量43051辆，销量44126辆，其中赛力斯汽车产量40223辆，销量41457辆。赛力斯1-6月累计产量203925辆，同比增幅349.24%，1-6月累计销量200949辆，同比增幅348.55%。
在赛力斯订单爆火的加持下，赛力斯营收与利润也实现飞跃。
7月9日，赛力斯同步发布业绩预告，公司预计2024年半年度实现营业收入639亿元到660亿元，同比上升479%到498%；预计归属于上市公司股东的净利润为13.9亿元到17亿元，实现扭亏为盈；预计扣除非经常性损益的净利润为11.9亿元到15亿元。上半年公司超额完成了倍增计划，产品结构向上明显，上半年公司位列中国市场豪华品牌销量第六名。
知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受潇湘晨报·辣椒财经记者采访时表示，长期来看，若享界S9获得市场认可，将通过增加销量和提升品牌形象改善北汽蓝谷的财务状况。
“不过，享界S9需凭借独特的技术优势、创新的设计理念和优秀的用户体验来区别于问界、智界等竞争产品。如果享界S9能够在市场中占据一席之地，它不仅能够帮助北汽蓝谷减少亏损，还有可能通过高利润的销售实现盈利。然而，考虑到高端市场中品牌忠诚度和竞争强度，享界S9的市场表现存在不确定性。”詹军豪表示。
支培元亦认为：“高端车型的生产和销售也可能增加北汽蓝谷的运营成本，特别是在初期市场推广和渠道建设阶段。因此，享界S9的最终贡献取决于其市场接受度和北汽蓝谷的成本控制能力。”
享界S9年销或达6万辆
记者查阅《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》发现，北汽新能源与华为公司开展合作的C71KB-F01产品在生命周期（5年）内销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆，预计2024年6月量产。
根据鸿蒙智行的产品规划，该款产品正为享界S9。
而按照以上销量估计，2024年，享界S9或可为北汽蓝谷贡献超270亿元的营收。
华安证券研报指出，在30万元至50万元区间，自主品牌虽初具规模，但在轿车市场，尤其是40万元至50万元价格段，市占率极低，仅为2.4%。享界S9若想在五年内达成48万辆的销量目标，需成为国产轿车在这一高价位的开拓者。
另外，二级市场方面，两个月以来，北汽蓝谷股价已上涨超过50%，
詹军豪认为，北汽蓝谷股价的上涨可能反映了市场对享界S9的乐观预期。“如果享界S9能够成功上市并达到销售目标，确实有可能推动股价进一步上涨。享界S9对北汽蓝谷来说是一个重要的转折点，其成功与否将直接影响到北汽蓝谷的财务状况、品牌形象和市场地位。然而，考虑到高端市场的复杂性和竞争态势，享界S9面临的挑战不容小觑。”
潇湘晨报·辣椒财经记者郝咏琪
