7月刚开头没几天，赛力斯就在微博上喜报频传：6月份问界M9问鼎50万元以上豪华车型销量第一。
问界M9上市仅6个月，累计大定已突破10万辆。不仅如此，它已经连续九周成为50万元以上车型销量冠军，不仅刷新了国产豪华车销量纪录，更成为50万元以上豪华车型销量前十榜单中唯一上榜的自主品牌车型。
官方显示，问界M9售价在46.98-56.98万元，在新势力品牌中可谓价格不菲，比肩BBA等老牌豪华车型。但问界M9上市以来的销量却一飞冲天，强势跻身传统豪华品牌的市场，丝毫没有遇冷的迹象。
当BBA都在降价促销，打骨折以清库存的时候，问界M9却正面硬刚，余承东也高调喊出“卷价值不卷价格”的口号。在问界M9“高价高销量”的傲人成绩背后，到底是谁在买？
其实M9的车主画像很明显，最大的特点就是：有钱，家里开豪车。网上有句话说得好，买问界M9的人，家里一般有一辆更贵的车。调研机构杰兰路发布的报告显示，M9车主以一线城市中年男性为主，多为从事传统行业的商户或企业家。而且他们的首购比例很低，拥有的其他车辆多为豪华品牌，比如保时捷718、奔驰GLE AMG。
在PC编辑部的讨论中，大家纷纷感叹：原以为卖到四五十万元的问界M9是普通消费者购买范围的顶配，对于大众来说性价比不算高——殊不知M9真正对标的是豪华车群体。对于开保时捷、奔驰G的车主来说，四五十万真不贵，用这个价格买到一台高科技、有颜值、还适合家庭出游的SUV，甚至可以说是太实惠了。
据PC“最有钱的人”透露，身边一些开问界M9的朋友大多是当老板的，选择这台车的原因是它主打一个“宜家宜商”。M9不仅适合家庭出游——后排的屏幕对于小朋友来说简直是“硬控”，宽敞的三排座椅能容纳一大家子人；同时它又具备商务用车的脸面和品质，适合商务人士出行，可以充分满足车主的多方面需求。
经常被拿来与问界M9对标的是理想L9。公开数据显示，理想L9在2023年下半年的月销量曾连续突破万辆大关。但进入2024年后，理想L9的月销量相比高峰时期存在不小差距，其中5月份在国内销量仅有6579辆，而问界M9的同期销量则提升至16462辆。
对消费者而言，不是冰箱彩电大沙发不好，而是问界的智能驾驶和互联生态显得更有吸引力。在PC“最有钱的人”口中，他身边一位开迈巴赫的老板，都觉得“迈巴赫过点过时了”，因为“一点科技都没有”。相比之下，问界M9的科技含量就显得“遥遥领先”了。
对于老板来说，花费四五十万的价格，就可以体验到最新的科技，简直是物超所值。只能说，不是迈巴赫不好，而是有钱人也想着赶时髦。
杰兰路发布的调查数据基本可以印证上述说法。调研的车主平均年龄在37.3岁，40岁以上的车主占比达到30%，已婚率90%，平均同住人数4.2，育有多孩；主要从事制造业、批发和零售业，家庭税后年收入均值在92万左右。
问界M9的成功还有一个关键因素，那就是华为的品牌光环。这也是很多问界车主选择问界而非理想的原因。杰兰路发布的调查数据中有一项颇为特别——有4成车主表示，如果问界M9没有上市，他们也不会购买其他品牌的车。
华为的品牌影响力甚至可以与奔驰、宝马等传统豪车相媲美。据媒体报道，有问界的销售表示“不少顾客购买奔驰、宝马考虑的是它们的品牌力，但现在问界也不弱”，更何况问界在多设备互联上面要比传统燃油车好很多。品牌与科技双buff叠加，也就很好地解释了为何问界M9能够在豪华车市场上获得成功。
