明年小排量市场会异常残酷，本田将重新洗牌，日系合资有望重生
我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
摩托车为什么会降价？这里最基本的底层逻辑就是市场在萎缩，早期所生产的车型卖不出去，只能通过价格诱惑的方式实现去库存的终极目标。
而一旦这个口子被拉开，那么就是无穷无尽的价格战反反复复的被上演，有实力的会左右市场，没实力的只能是冒险跟进。最终的结果无外乎大家都扎堆到某一领域疯狂发力，来个鱼死网破。
根据目前市场表现来看，中小排量将会是兵家必争之地，尤其是150cc必定是主战场，因此明年的中小排量市场将会异常残酷，高手之间的较量除了价格战，还将会体现在技术层面的降维打击和车型表现上的再次进化。
据悉，本田将对内地合资工厂现有的生产和销售模式进行重大调整，可能会让五本和新本彻底分家，实现真正意义上的独立运营，从暗自较量转变为正面对抗。
如此操作的终极目标，不外乎想实现该领域的重新洗牌，让日系合资品牌有重生的可能。
众所周知，在内地市场中小排量的王者一直以来就是豪爵，它属于线上没赢过，线下没输过，已经连续二十几年是通路车板块的销冠，并诞生了AFR125、UHR150、TR300这样的爆款车型，品牌价值更是高达1082.08亿，这是世界老大本田很不愿意看到的。
但没办法，在过去二三十年的较量中，两家合资本田工厂始终没办法很好的牵制豪爵，并且近两年随着更多新型品牌的诞生，除125板块以外，150市场几乎就看不到两本的高能表现，勉强能撑撑场面的，也就是本田的全球化车型PCX160。这其实是很危险的。
因此近日有博主爆料，本田将促使新大洲本田和五羊本田彻底分离，从明年开始不会再有不清不楚的关系，各自生产的车型只会在各自的渠道和门店进行销售，而它们的重心也将会从125转向150以及中排量车型。
如果这种说法并非杜撰，而是内部信息的提前爆料，那么最直接的结果就将会是日系合资品牌的再次重生，会让当下150踏板车的市场格局被彻底打破，很多网红车型根本就没有招架之力。
因为相关信息指明，明年新大洲本田会有三款150踏板车上场、它们分别是网传已久的佛沙150、复古150、运动平踏板150。至于五羊本田我猜测可能会复产PCX150或者推出其他类似新款。
至于建设雅马哈和济南铃木应该也会有相关动作，只不过前者分身乏术挑大梁的重任将会由“株春雅”完成。
现在看来春风所推出的150SC大概率就是一个前期铺垫，更多就是想看看市场反馈到底如何，当然春风作为独立自主品牌也有它的战略意图，将两者过度的联系在一起未必就靠谱。
总而言之，150踏板车确实让很多品牌尝到了甜头，但日系合资显然都没有发力，并且你别看小排量车型利润率不高，但它的市场潜能巨大，这对于更适合走量的工业产品绝对是无法轻易割舍的一块大蛋糕，因此本田调整策略合情合理，接下来就看具体表现了。
