大家好，我是小李。夏天高温炎热，车子在高速上连续以120的速度跑上3个小时，到底要不要打开发动机让发动机散热休息？咱们很多新手朋友搞不明白这个步骤到底有没有必要，有些人说发动机经常高温工作不能及时散热的话，后期就会小毛病不断。我自己开了13年车，夏天高温炎热的环境下我也经常开车跑高速，今天就来跟大家聊一聊到底要不要给发动机散热的问题。
我确实有过在夏天开车打开发动机舱给发动机散热的经历，说实话有时候你不给车子散热他真的会把你丢路上。我记得几年前我开公司的皮卡车送货去外地，送货的途中就真的在服务区休息的时候打开来散热，而且是每跑几个小时就要散热一次。之所以需要这样做，是因为车子在跑高速的过程中出了问题，水箱是有水的，但上了高速以后，水温虽然还没有直接爆表，却一直处于居高不下的状态，接近水温表的红区了。
后来进服务区联系厂里定点维护车辆的老板，他说可能散热有问题了，让我跑高速的时候注意点，只要不到红区就先开回去再查原因。跑高速的过程中我发现，车子的整体水温是呈现一个缓慢上升的状态的，他不会一直保持恒温，会慢慢升高，最终接近水温红区。但每隔一点时间进服务区休息的时候保持怠速打开发动机舱散散热，很快就会降下来，所以我要经常跑进服务区去给发动机休息。在驾校学车的时候，是大夏天，我们驾校的教练也会把发动机舱盖个打开一条缝隙来，说是辅助散热，但那个教练车都是那种老古董的桑塔纳，都老掉牙了，散热效果不好是很正常的。咱们日常使用的家用车，只要不是有问题的车，其实是根本没有必要刻意的去给发动机散热的。
发动机的散热分为主动散热和被动散热，跑高速的过程中，从保险杠的进气格栅吹进发动机舱内的风就是给发动机散热用的，这种靠外界的风来散热的过程就叫被动散热，散热的原理实际上就跟咱们在家吹风扇差不多，靠气流把热量带走。主动散热就是发动机的冷却系统主动给发动机降温，一般情况下只要不是那种老车，主动散热就可以让发动机保持正常的工作温度，不需要再去停车给发动机散热休息。但如果你下面这两件事没做好，确实是可能会出现发动机散热不好，甚至是需要停车降温的。
第一，防冻液过少。防冻液是发动机主动散热过程中的重要液体，靠防冻液不断的把热量带到散热器给辐射到空气中的。一旦防冻液不够了，那么散热系统就会出散热不好的情况。这就跟人的健康是一样。一个正常人不贫血不意外出血的话，那根本不需要刻意的去输血对不对？但如果在交通事故中受了伤，出现大出血额情况，几要及时输血，否则有生命危险。防冻液不够了要及时补充，否则发动机会真的高温烧坏缸筒活塞。
第二，散热器被堵。夏天一到傍晚就会有很多蚊虫之类的东西会在咱们高速开车的过程中，不断的透过前保险杠的散热格栅撞在散热器上，如果这些虫尸积累太多的话，就会影响到散热器的散热效果，就可能会出现你联系跑了几个小时发动机就高温的情况。咱们要及时去洗车冲洗干净。但要注意的是散热器本身铝制的，散热片很柔弱，不是专业的洗车人员不要私自用高压水枪冲洗，否则的话会把散热器给冲坏，影响散热效果。
我在去西藏的时候，有看到一些带T的车型在上折多山的半路都打开机舱盖散热。这种情况其实也是正常的，因为西藏那边高原上缺氧，发动机也会出现高反。小排量的涡轮增压的发动机在高反的时候，会严重影响动力，导致在爬坡的过程中出现发动机长时间高转速运行情况。由于涡轮是靠发动机的排气端提供动力的，发动机高转速运行的过程中，涡轮也会高负荷工作，导致涡轮的温度急剧升高，所以他们才需要停车散热。
总的来说，正常无毛病的车子不需要刻意的去散热，发动机的主动散热系统足够应付。但凡需要停车散热的车，那都是散热系统或者是发动机有问题的，需要尽快排除问题，否则可能会最终导致发动机损坏需要大修。
