MG4 EV是一款全球性车型，国内和海外同步销售，打开国内紧凑型轿车销量排行榜或许难以看到其身影，但是它却意外的在国外市场表现出彩，去年名爵品牌出口总量达231818台，其中MG4 EV的销量贡献不占少数，今天我们就以MG4 EV 2023款 出海冠军版（简称MG4 EV）为例来看看这车是否真的值得入手。
MG4 EV的主打优势之一是操控，同级多采用三连杆后悬挂，而MG4 EV采用五连杆后悬挂，能够大幅削减来自路面的前后方向力，从而改善制动和加速时的平顺性，更稳更好开。值得一提的是，MG4 EV的最小转弯半径仅为5.3m，加之短后悬的设计，哪怕是在拥挤的加塞路段或者窄小车道，也能灵活转向掉头。
另外，MG4 EV搭载后驱架构，电机后置不仅有利于将车辆质心稳定在后侧，从而优化操控，且相较于电机前置布局，还能够让动力传递更直接，起步更畅快，MG4 EV峰值马力达170Ps，最大扭矩250N·m，试驾该车给我留下的印象是提速够快但不失线性，起步时深踩油门会出现一股弹射感，比平时开快车所体会的推背感更有力量。
MG4 EV是一款纯电动汽车，CLTC纯电续航415km，大部分市区通勤或偶尔跑个郊区是足够胜任的，且该车支持快充，从30%的电量蓄到80%只需要23分钟，进一步缩短了与传统油车之间的补能时间差，满足出行便捷性。同时，MG4 EV支持20kW的对外放电功率，可充电移动电源为灯泡、电磁炉等设备充电，扩展用车场景。
智能配置方面，MG4 EV搭载斑马维纳斯车机系统，支持连续性语音识别，相较于使用传统的物理按键控车，要更快更方便，并且该车型接入了阿里生态服务功能，自带车载支付宝，平时出入停车场能够更快的在线支付停车费。
现在来说外观，MG4 EV在前脸设计中加入了一些机甲元素，三角形大灯内置点阵式光源，夜间点亮显得锋利有神，而隆起的脊线从前翼子板处一直下溜延伸至车头，既契合了整体低趴的走势，又勾勒出肌肉感。
MG4 EV轴距2705mm，长宽高各为4287x1836x1516mm，紧凑的车身为灵活好开的操控性奠定了基础，哪怕是女司机或小白也不难上手。至于空间表现，小林身高175cm，在后排头顶空间还有1拳4指，双膝与前排的间隙接近2拳，说不上多宽裕，但也不至于拘谨。
进入车内，可见MG4 EV走的是新能源汽车惯用的简约化路线，贯穿式的空调出风口横向拉伸了仪表台的视觉宽度，同时也营造出平整开阔的视野。为了节省空间，中央扶手采用截断式设计，下沉空间可用于储物，上方面板则设有旋钮、驻车按钮等等，便于盲操。
MG4 EV凭借良好的操控特性受到国外用户的喜欢，现在国内购车主力群体均越来越年轻化，而这类消费者往往也重性能，如今MG4 EV限时降价3万，售价降至10.98万，性价比提升的MG4 EV更容易在同级市场上占据一席之地，如果你买车除了家用，还追求驾趣，那么小林认为MG4 EV是值得一看的。
