对于海外汽车市场打压中国汽车发展事件，近几个月以来一直在发酵，而根据7月4日欧盟委员会官方发表讯息称，根据欧盟启动反补贴调查的9个月后，欧盟委员会决定对中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，欧盟认为中国电动汽车价值链受益于不公平补贴，给欧盟电动汽车生产商带来了经济威胁，目前根据官方信息显示，被抽查的三家中国生产商分别对应承担税额为：比亚迪为17.4%，吉利汽车为19.9%，最为离谱的便是上汽集团，关税高达37.6%。
根据此次欧盟委员会发布的官方信息来看，笔者认为千言万语化成一句话：欧洲的汽车行业，已经呈现出对中国汽车浓烈的恐惧之意，如若放任中国电动车进入欧洲市场，迟早有一天中国汽车将吞没欧洲汽车市场，所以欧盟委员会才如此“厚颜无耻”的开启了此次的关税加收的举措。
很多人可能会好奇，为何在国内看似“默默无闻”的上汽集团，反而成了此次加征关税最大的“受害者”。
其实很多消费者并不了解，在欧洲汽车市场，上汽集团MG名爵品牌的电动车是在当地市场交付占比最高的中国汽车品牌，所以上汽MG名爵也发布了“MG品牌关于欧盟实施关税加征政策的声明”，对于欧盟有悖公平竞争和自由贸易原则的行为表示强烈反对。
其实在欧盟发布关于关税加征事件以后，相信作为关注国内汽车发展的粉丝和小伙伴，已经对欧盟不要脸的举措开始了无尽的“唾弃”；甚至不仅国内汽车关注者在抗议此事，就连德国经济学家也认为，加征关税并不利于欧洲经济复苏，贸易保护是双输的做法，增强竞争力才是共赢之道。
曾几何时，国内汽车最初发展时，也吸引了众多汽车品牌引入国内，甚至现阶段国内的合资品牌仍旧是很多消费者关注的核心，也就证明中国的“大度”也是国内汽车发展脚步迅速崛起的根本，毕竟要知道，中国汽车能够在新能源赛道“弯道超车”，这其中也离不开中国汽车多年的努力，才得以实现厚积薄发的底气。
而欧盟此次加征关税，不仅不利于公平竞争的汽车行业发展，最重要的是，欧盟此次的举措，足以证明对于中国电动车的“紧张感”，如果中国电动车可以实现“全面碾压”的产品力，其实就算欧盟再加以干扰，也不会影响欧洲消费者对于中国电动车的认可和青睐，最后只会因为欧盟的“耍赖”行为，影响了欧洲消费者原本可以花费更亲民的价格，买到更优质的产品的体验，所以欧盟的行为看似在“保护”欧洲车企，其实是在上海欧洲汽车消费者，所以欧洲的发展，也会因为“小度量”影响了欧洲汽车行业的发展。
