新款海豚上市, 入门版续航增至420km, 后悬改为扭力梁无所谓?

虎狼侃车2024-07-08 23:19:45  90

在国内小型车市场,比亚迪海豚、海鸥等车型已经完全取代了本田飞度、大众Polo等合资车,成为了市场主流,而在产品力方面,国产新能源车型的更新速度也比它们快很多,日前,我们就迎来了比亚迪新款海豚的上市,起售价9.98万元,相比老款车型新车有不少升级,包括续航提升、动力提升等等,所以新款海豚更值了?

直接来看产品,作为小改款车型,新款海豚外观方面和之前没有变化,延续了海洋网的设计风格,整体看上去依旧灵动、可爱,前后都采用贯穿式灯组,点亮后辨识度不错。尺寸方面,新款海豚车长超过4米,轴距2700毫米,虽然定位小型车,但是2700毫米轴距已经越级,再加上纯电平台对于空间优化更好,所以实际乘坐空间是完全达到了A级车水平的。

内饰方面,新款海豚中控台和之前保持一致,采用较小的全液晶仪表盘,搭配中控大屏的设计布局,设计感较强。配置方面,将搭载DiLink智能网联系统,配有智能交互系统,支持智能导航、听音乐、玩游戏、看视频等。

再来看看新款海豚的一些主要变化,首先入门版车型价格没变,还是9.98万元,和之前一样,不过CLTC纯电续航里程由之前的302km提升到了420km,也就是说这次比亚迪直接将新款海豚入门版的电池容量提升到了约45度,和中配车型一样了,续航提升了118km,这在价格不变情况下能够做到如此水平,诚意给的相当不错。另外中配两款车型虽然续航、动力维持不变,但价格有所下调,自由版和时尚版都比之前便宜了6000元,价格直接来到10.68万元和11.38万元。

除此之外,顶配车型骑士版提升似乎更明显,虽然还是12.98万元的售价,但电池容量增至约60度,这也使得新车纯电续航提升至520km,这几乎是小型纯电车型的最长续航表现之一了。另外,这次新款骑士版还用上了更大功率的电机,功率由130kW提升至150kW,考虑到之前老款骑士版已经拥有零百加速7秒级的水平,相信这次新款车型零百加速跑进7秒,应该没有太大问题,如此一来新车也更像一台小钢炮了。

值得注意的是,相比以上提升,新款海豚在部分位置也有一些配置调整,其中有争议的是,在之前海豚荣耀版车型上,全系车型已经完成了后悬架的升级,由后扭力梁改为了后四连杆独立悬架,获得了不少好评。但是新款海豚到来,入门版车型这次又由后四连杆独立悬架,改为了后扭力梁,其它版本后悬还是四连杆独立悬架,所以悬架方面新款海豚入门版实际上是有减配的。

那么从实际乘坐体验来看,升级后四连杆独立悬架的海豚,明显在乘坐舒适性、驾控稳定性、对于颠簸的吸收化解都会更好,表现的更有行驶质感,因此新款海豚入门版乘坐体验下降多少会让用户有些不爽。但是回过头来看,新款海豚入门版在价格不变情况下续航提升了118km,我们可以理解为牺牲后悬换来118km续航,这样的设定对于一些用户来说其实是能够接受的,这里包括了那些更在乎续航的用户,所以大家觉得新款海豚是否更值了呢?

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