中欧连续磋商12天之后，欧盟仍决定对中国电动汽车征收临时关税，欧盟高估了欧盟市场的重要性，也低估了中国电动汽车的受欢迎程度。在欧盟还举棋不定的时候，港媒爆出中国电动车企已经找到了新的小伙伴，准备从欧盟“绕道”，就算离开了欧盟，中国车企照样能行。
日前，欧盟对华加征临时关税的日期已到，欧方在官方网站发布了一份多达208页的文件，详细描述了征税标准和规定。欧盟发言人声称，加征关税不是他们的本意，消除“不公平贸易”现象才是，并表示如果能和中方在磋商中找到解决办法，也可以撤销这一决定。
欧盟的贸易保护主义趋势太严重，指望欧盟想通终究是不现实，于是中国电动车企决定将主动权掌握在自己手上。据香港《南华早报》报道，在欧美的全力阻挠下，中国车企出口海外的速度不减反增，除了东南亚和南美市场，近期，中国电动汽车制造商正在开辟非洲这片旷野。
摩洛哥、南非、卢旺达等非洲国家成了比亚迪、吉利、上汽集团等汽车名牌争抢的对象，中国车企的动作已经快到在肯尼亚首都搭起了电动汽车组装装配线。坦白讲，非洲市场并不好做，当地基础设施条件欠缺且落后，能源供应不稳定，想要发展电动汽车企业存在诸多挑战。
然而，近年来非洲国家也越来越注重能源转型和汽车电动化转型，尽管起步较晚，家底微薄，地区多个国家都在尽可能地为相关产业提供关税减免政策，大力投资扩建本国电动汽车制造厂和充电站，扩大对电动汽车制造的招商引资等。
非洲的积极开放同“闭关锁国”的欧盟形成了鲜明对比，中国电动汽车企业自然更愿意和非洲双向奔赴，中国电动车企的进入满足了非洲地区日益增长的需求，也为非洲带去了丰富的产品选择和必要的技术支持，更帮助非洲实现推动了能源转型、市场增长，解决了部分就业难题。与此同时，中国的产能出口压力得到了缓解。
据有关报告预计，2027年非洲电动汽车市场规模将达到214亿美元，2022年至2027年的平均年复合增长率有望达到10.2%。所以即便中国电动车企不和欧盟玩了，也有另一片天地大展拳脚。另外，东南亚多国也已经向中国车企抛出了橄榄枝，泰国、印度尼西亚、马来西亚等国均制定了相关政策，意欲吸引中国电动汽车企业入场。
这世界不是只有欧洲和美国，中国车企离了欧美市场照样也能蓬勃发展，西方实在是高估了自己对中国的重要性，也低估了中国各行业在全世界的受欢迎程度。美西方以“国家安全”之名，行保护主义之实，到头来害的只是自己。
说来说去，还是那句话，“产能过剩”就是个伪命题，放眼全球，优质产能不仅没有过剩，反而远远不足。美西方加征关税的决定反而会促使中国企业寻找替代市场，开拓其他海外市场，而当中国的产品走向全世界的各个角落，欧美车企将再无竞争之力，这才是捡了芝麻丢了西瓜。
对欧美来说，当务之急是正视自己的不足，提升自己的实力，否则最好的结果是欧盟的整体电动汽车应用落后于其他国家和地区，最差的结果是欧盟的绿色转型迟滞，进而拖累减排和改善气候变化的整体努力。无论如何，要自绝后路是欧盟自己的事，中国的企业们就不奉陪了。
