我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
宝马“水鸟”应该是很多ADV爱好者梦寐以求的终极座驾，因为有了它的帮扶诗和远方将会更加惬意，未知的路况也将会如履平地。
也是基于这种不可替代性，宝马“水鸟”一直就在进化中，即便我个人认为R1250GS已经非常给力了，但官方还是在现有版本的基础上推出了最新一期的2025款全新一代“水鸟”。
宝马R1300GS将会率先在欧洲市场上市，据悉，该车会进行全方位的升级，只不过它的看点我个人目前认为主要还是在自动挡变速箱，以及加大排量后的性能表现。其中让人最不爽的就是有失宝马水准的外观。
外观扑街 不忍直视
宝马“水鸟”之所以深得摩友们的喜爱，有很大一部分原因就在于它拥有了一个“别摸我”的霸气外观，这种与生俱来的气场，除了自带流量即便没有车标的点缀，大概率也是身份的象征。
但2025款显然缺少了这种气场，不知道是设计师喝醉了酒，还是老板看走了眼，反正呈现在我们面前的全新一代“水鸟”一下子从原来高不可攀的贵妇，变成了毫无吸引力的乡野村姑，会给人一种观感上的较大落差。
新款踢出经典的大小眼大灯也就算了，油箱两侧的包裹设计，实在是不知道想表达啥，是显水平对置发动机不够出众，还是油箱太过骨感，总觉得怪怪的，把城乡结合部气势展现的是淋漓尽致。
当然如此描述可能并不贴切，毕竟人家是大宝马，实车应该还是会比较漂亮，更何况颜值这东西纯粹就是萝卜青菜。
排量更大 技术升级
全新一代宝马“水鸟”将换装排量更大的拳击手引擎，它实际排量1300cc，最大功率107KW，最大扭矩149N·m，相较于上一版本动力数值有明显提升。
当然它的看点并不在于此，而在宝马所研发的ASA自动挡变速箱，该系统同样会有手动和自动两种模式，其基本工作原理和所曝光的大多数外挂式电子离合器车型差不多，在自动模式下能够自动换挡，无需手动操作。
这种设计的好处简单来说等同于常规加油门操作和定速巡航，如果你骑累了完全可以把换挡操作交给自动模式，自己把控方向就可以了，这将会是另一种骑行体验，也有它无与伦比的乐趣和实用性。
至于其他方面，全新一代“水鸟”R1300GS在保持原版配置基本不变的前提下，还将融入自适应悬挂，这套系统也可谓是科技感满满，它在车辆停止状态下可以调低坐高，让小短腿更有信心。而正常骑行时又会恢复到标准的设定状态，来达到更加的骑行三角和舒适性。
总而言之，关于全新一代水鸟的介绍，以上内容也就是冰山一角，它还有很多亮点，等到该版本正式引入内地市场后，我们再做详细解读，现在知道水鸟换代升级这件事情就可以了，毕竟内地市场2024款都还没有上市，所以说的再多也没有太大意义。
