近日，一位上汽飞凡R7车主向上汽飞凡、上海捷能智电发布了维权公开信，引发了大量网友关注。上汽飞凡的换电站由捷能智电生产，该公司由上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资成立。
根据车主的介绍，他于2022年飞凡 R7上市时就订购了，且加入飞凡RBS租电计划。但品牌方并未按照计划投建换电站，目前全国仅有26座换电站，其中17座位于上海。而拨打400电话询问建站进度，永远只能得到的回答是"正在规划"。
按照官方宣传，上汽飞凡换电站2022年投建近40座、2023年近300座、2025年近3000座。飞凡R7是其首款支持换电车型，选择RBS车电分离服务的，90kW·h电池车型立减10万元，每月1560元租金；77kW·h电池车型立减8.4万元，每月1260元租金。
除了换电站投建慢，车主也吐槽换电收费高，除了租金，每月还需要80元服务费。收费标准高于友商，且友商还有2000多座换电站可用。因此，车主也明确提出了诉求，包括降低收费标准、明确换电站投建规划、协助并补偿车主退出RBS计划等。
最后，车主也发出了警告，如果上汽飞凡、捷能智电的相关负责人无视选择RBS计划车主的合理诉求，车主们联合起来，通过法律途径，正式起诉上汽飞凡、捷能智电，维护自身合法权益。
今年飞凡汽车过得很不顺，3月份就有媒体曝出飞凡汽车将裁员70%以上的消息，虽然官方很快辟谣，但目前飞凡汽车陷入困境是实实在在的事。截止今年5月，上汽飞凡品牌月销量已跌至不足300台。是继续投入还是放弃，已成为上汽集团急需解决的问题。
