只有40.7KWh的电池，CLTC续航只有456公里，车身只有3米8，轴距只有2米5，第二排几乎不能坐人。这么一款车，你觉得应该卖多少钱合适？
宝马纯电MINI上市了，应该是这两天最大牌的新车营销活动。很多自媒体大佬都在帮助解说这款车，也有一些大V在吐槽“太贵了”。
从这两部分自媒体的口径中，长城汽车应该学会如何营销。看看宝马mini是如何给这个溢价超高的车做营销的。而那些喊“贵”的自媒体，思维方式还是产品工程师的角度。
没错，宝马纯电MINI，其实就是宝马汽车与长城汽车合资的“光束汽车”生产的。宝马当初选择长城，当然是看重长城出品的品质可靠。但长城也要借机会好好学习一下，宝马mini是如何给自己的产品做营销的。
售价18.98万-26.68万，比降价后的宝马i3还贵1万，如果从这个角度来说，宝马MINI的定价贵得没道理，一定没有销量。
然而，如果你看来宝马mini请于谦儿做的广告，再看看MINI邀请自媒体宣传产品力的口径，就能知道，这款车不会缺少用户。
因为宝马MINI从来都不卖产品力，它的用户群是真正的女性用户，女性用户要的是情感价值。
所以你看看于谦儿在广告里说了什么数据了吗，没有！他看似在介绍“老北京文化”，实际上在介绍一种“洒脱的生活状态”。而这种“洒脱的生活状态”就是MINI的灵魂。而长城品牌缺乏的就是这种品牌精神，所以欧拉总是做不出MINI的感觉。
我们再看看自媒体是怎么介绍这款车的：“方向盘第三个浮条做了一个很少见的紧绷的布袋，再往下看，这里有个漂亮的小盒子，打开看看，这个大小最适合用来放女生的化妆品。”
甚至在结尾自媒体可以用开玩笑的口气，“给你找几个阻止老婆买这款车的借口”，玩世不恭的介绍产品，优点和缺点同时说出来。
但实际上从产品力角度这款车真没什么优点，甚至只有L1级辅助驾驶。而缺点都是“难开、内饰不禁脏、屏幕有点卡，语音也不聪明。”但这些缺点都是建立在符合女性视觉审美的材质之上的。
所以它只要还挂着宝马mini的LOGO，就会有女性用户争相购买。18.98万-26.68万贵吗？对于追求精致洒脱生活的女性用户来说，这款车不是贵了，而是太便宜了。如果能用更高的价格把这款车塑造成时尚奢侈品，估计这款MINI卖得会更好。
