包牌包税的奔驰S级居然大量出现在二网，比指导价直接降价22万！购置税都给免除了，就为了及时早点出货，早点回笼资金，活着才是最重要的，亏点钱无妨。
官方指导价96.26万元的2024年改款奔驰s400L商务型，这也是奔驰家族s级家族里卖的最好的版本之一，疫情期间，这款车可是要加价8万，落地114万的！并且当时正值车市价格普涨，一车难求，等车需要半年，即便如此苛刻，疫情期间的奔驰s级在华销量几乎同比翻倍。
如今，它包牌包税只卖85.6万元，意味着该车相对于指导价直接降低了22万！对于奔驰历代S级而言，这是史无前例的折扣率。
相对于疫情期间，短短三年时间，它就贬值了整整28万。
如果是开了三年6万公里，过了质保期的二手奔驰s级，可能要巨亏40万以上……
2024年中国百万豪车市场完全不一样了，中国内地市场，对于德系日系英系的百万豪车市场需求不振！雪上加霜的是，同级别的还有订单量破7万辆的华为享界S9强势来袭，订单突破15万辆的华为问界m9也来抢了不少奔驰s宝马7系的基本盘。（强势的优秀SUV也可以抢夺同等级轿车订单）。
同时很有30多万的中大型新能源高端轿车：极氪001、小米su7、腾势z9、蔚来et7的强强联合。
甚至还有窝里斗：
“德国老乡”奥迪A8也出现了大量包牌包税车，价格最低跌到了58万，等于变相降价32万。
宝马735包牌包税价格也大跌到了72.9万，等于狂降28万！
奔驰s的包牌包税车还算是贬值最小的，实属不易！这款车包牌包税的价格直接优惠22万，且这是全款价格，不是分期价格，没有套路。
曾经在华月销量4000＋，在华保有量超过100万辆的奔驰s级，如今也陷入这个局面，可谓是物是人非。
奔驰、宝马、奥迪甚至包括保时捷迈巴赫在中国的价格体系都在全面大崩盘，重构！
虽然包牌包税车是二手车的身份，但实际上该车的公里数只有几十公里，就是一台准新车。有不少的意向客户为了省这22万去买一台包牌包税的奔驰s450，挂上公司户抵扣税。
如果在梅赛德斯奔驰正儿八经的经销商门店购买同款车，至少比这个贵10万！
为什么一款车一旦出现大量的包牌包税车，就意味着它正在走下坡路？
首先什么是包牌包税车？
1、车是全新车，法律身份是二手，过了一次户，因为厂家对全新车有销售区域管制，不准串货。但是奔驰s上完牌就没有区域限制了。售价一般比直接新车上牌便宜10%左右。
2、这类车已经由代理商、经销商缴过购置税，买了交强险，上了牌照。
3、车辆没有使用记录，公里数一般是100公里以内，膜都没有撕掉，和新车一样，正常质保三包，三年或者10万公里正常质保，这一点比电车好。
（这台奔驰s400l包牌包税车，里程数只有38㎞在4s店只能降价12万出售，但在二手车行和汽贸店却可以以二手车身份降价22万出售，折扣之大。）
包牌包税也叫二手准新车，无使用记录，是经销商为了尽早回款，获得充足现金流而不得已之举。相较于4s店的同款全新一手车，它们便宜很多，相较于民间水深似海的二手车，这类车因为没有使用记录，因此可以让消费者放心很多。
接下来，国内二网市场上，包括路边二手车行，私人展厅，汽贸公司，都会出现这类高价百万级豪车，迈巴赫s级都出现包牌包税车了，更可况是BBA呢？！
