“鞠躬”的风还是吹到了日系车。
这两年，日本制造接连被曝造假丑闻，日系车也没能逃出这个怪圈。在不久前的日本国土交通省车辆测试中，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木等5大知名日企，在性能、碰撞安全、噪音环保以及行人安全保护等测试项目均存在造假行为，涉事汽车超过500万辆。
自我国新能源车弯道超车以来，日本汽车行业的信心就遭到了强烈冲击。如今我国新能源车“卷出新高度”，甚至将丰田吹了多年的“杀手锏”固态电池抢先落地，一派蒸蒸日上。而日本车企却被曝出抱团造假的丑闻，不免引得日媒担忧不已。部分日媒将之怒斥为“耻辱”，甚至哀叹“日本制造回天乏力”。
据悉，自我国凭借新能源汽车“弯道超车”以来，日本汽车在全球的市占率迅速缩水。海关数据显示，2023年，中国已超越德日，荣登全球汽车出口榜首。
对此，日企一度嘴硬抨击新能源汽车“没有前途”、“纯电动车都是炒作”。丰田章男（丰田汽车会长）更是扬言：“决不向电动车低头。”
但这些只是日本对外释放的“迷雾”。暗地里，丰田早已悄悄布局固态电池领域。据媒体透露，未来五年，丰田计划投资2万亿日元研发新能源电车，希望能再现昔日辉煌。
然而，据日本专家评估，丰田的固态电池成本惊人，定价在10-20万元之间，甚至高于部分平价的新能源车整车，能否量产还得打个问号。
反观我国则脚踏实地搞研发，率先落地了固态电池汽车。日前，国内企业太蓝新能源成功研制出了全球首块“车规级全固态锂电池”，实测能量密度达到了前所未有的720Wh/kg，若能投入量产，续航2000公里指日可待。
其实，动力电池只是我国技术崛起的缩影。在生物领域等尖端领域，我们同样取得了亮眼的成绩。据悉，事关亿万国民生命质量的高压氧舱技术，号称可拨慢老龄进程，先前曾长期被美日等西方国家所垄断，我国只能以1400万的高价从他们手中订购。然而随着瑞建未来等新锐企业崛起，这一局面也发生了改变。
资料显示，2020年时，以色列科研人员在《Aging》期刊发布了一项研究成果：受试者在连续90天体验高压氧舱之后，其生理老化进程明显减速。进一步检验发现，细胞端粒长度、衰老细胞均取向年轻态。这项科研成果刚一问世，便轰动了整个学界。
随后，一众国际生物巨头便抢先推动成果落地，贾斯汀比伯等超级巨星争相应用。目前，高压氧舱已成为欧美上流社会流行的新“青春保鲜”神器。
知名歌星Bieber透露，他在家中和办公地分别配置了高压氧舱，以便随时随地恢复活力、留住时间。哈佛大学教授David A. Sinclair还在社交媒体上分享了7条青春秘诀，其中就包括使用高压氧舱。
然而，同日本的固态电池一样，西方世界的技术似乎只是为少数人服务。但在我国，只有能令大众受惠，才是真正的好技术。在这一理念的指引下，我国企业瑞建未来（Rlab）经过8年潜心钻研、燃烧了上亿经费之后，终于攻克关键技术研制出1.9ATA民用高压氧舱，几乎触达行业天花板，一举将美日甩在身后。
如今，国产民用高压氧舱的价格已经回落到36万元。浏览瑞建未来官网，咨询者大多源自国内一二线城市的高净值群体，87%生活在高档别墅社区。截至目前，已有约16万人在瑞建未来官网完成预约，率先体验到了物美价廉的国产顶级民用高压氧舱，约80%的人表示“精神气色日渐变好、朋友夸我越活越年轻”。
事实上，尽管丰田一直在自我吹嘘，却从未见公布过相关的实验数据，所宣称的量产时间也一拖再拖，又从2027年推迟至2030年。因此，外界不少人对其研究真实性表示质疑。
与此同时，我国却不断传来了好消息。据悉，中科大马教授团队找到了一种性能卓越的新型固态电池电解质——氧氯化锆锂，不仅性能可媲美日本固态电池，且成本仅为日本的4%。
当前，我国的锂电池占据了全球约70%的市场份额，并培育出了宁德时代等龙头企业。但在固态电池这一未来战场，我们千万不能掉以轻心，丰田、松下等日企已纷纷投入巨额研发费用，并初步取得了成果。
行业在重新洗牌，究竟谁能笑到最后，让我们拭目以待！
