路虎国产车型都在中国市场没什么销量了，但是进口的路虎揽胜行政加长版，还要在华加价31万！落地均价超200万人民币，妥妥的超豪华品牌。
我们知道雷克萨斯LM500保姆车在华加价45万且卖得非常好，那是因为雷克萨斯品牌在华年销量还可以达到18万辆左右，基本盘还在。但是路虎整个品牌2023年在华总销量才4万辆左右，奇瑞路虎诸多车型都已经不再受欢迎，反而是进口的路虎卫士和路虎揽运，路虎揽胜支撑起了路虎品牌在华的场面。
中国土豪们太爱揽胜了！
路虎品牌总体上这么低的销量，如此低的市占率，路虎揽胜加长版还在国内疯狂加价，光加价幅度都可以买到一台奥迪A7L。诚然是暴发户土豪们的最爱，十几年了，依旧没有任何改变，想买必须加价。
2023年路虎揽胜在华销量大涨77.35%，达到了16978辆，连续12个月蝉联150万及以上高端豪华SUV市场的销量冠军，这么强悍的销量数据，不仅仅卖得很贵，销量还非常高！奔驰大G、宾利添越、劳斯莱斯库里南三款车加起来也没有揽胜一般的销量。
这就是路虎揽胜在华加价31万还能非常热销的最重要原因，不加价反而难卖。
（美国市场上的路虎揽胜加长版，才卖84.5万人民币，是国内的一半。）
不得不说，印度人的眼光还是很不错，2008年，印度塔塔低价收购了他们曾经宗主国英国皇室专用品牌路虎，顺带也把捷报收购了。2012年奇瑞和路虎捷报的合资工厂在江苏设立，但是依旧不生产路虎的王牌旗舰车型：路虎揽胜加长版和路虎卫士，这两款车都是路虎在华的利润奶牛，非常赚钱。
然后印度塔塔把路虎揽胜行政版，拉到中国市场销售，并且价格一款比一款高，每次换代意味着每次都要涨价，尺寸不断加长，车身不断加宽加大，特别是成功吸引到了煤老板的关注度，路虎揽胜行政这款车被炒作成了天价！
路虎就靠着它赚钱了！背后的东家印度塔塔，依靠着路虎品牌的所谓英国皇家贵族血统，再加上路虎揽胜行政在全球市场的成功，赚的盆满钵满！其中这款车在中国市场卖得最贵，加价最离谱，利润自然也是最高的。
可见背后的印度塔塔公司摸透了中国煤老板、地产土豪、商界大佬们、暴发户们的消费心理，不断的加长极大路虎揽胜的车身尺寸，不断的加价。
这款路虎揽胜行政版，本身官方指导价就定的极为昂贵：142.8万-335.8万元，发动机排量从3.0T到4.4T，最低配版土豪们基本不买，因此实际上，该车的起步价达到了146.8万元。这款车也是国内非常罕见的全系列都需要缴纳10%“豪车税”的超豪华SUV，起步就是14.68万元的豪车税，这还不够，车主要需要加价31万现金送给4S店，否则休想提车！
为什么路虎揽胜加长版可以持续性加价这么长时间，加价幅度这么高？这也是路虎品牌设计师的功劳。区别于换代失败的宝马新5系，全新一代的路虎揽胜加长，该车外形侧面尾部和内饰变化非常小，但是整体质感大幅度提升，圆润大气，既有气场又有极强的商务感。即便是奔驰大G、迈巴赫GLS、宾利添越开过来，除了车标，其他方面的都比不了揽胜。
路虎因为揽胜这一款车的巨大成功，摇身一变，成为了一个超豪华品牌。至于那些只卖18万的路虎国产车：极光、神行者之辈，丝毫没有影响路虎揽胜的大哥大的市场地位。
甚至可以说，揽胜的气场也就只有900万级的库里南可以比肩。
