央广网天津7月8日消息（记者韩雨晨）人头攒动、车轮滚滚，现代化智能化大型铁路线路养护设备来往穿梭，线路清筛、捣固、整形一气呵成。日前，国铁北京局北京大机运检段出动线路清筛机、线路捣固车等多种大型现代化养路机械设备23台，挑选100余名精兵强将进驻天津南仓站，对这座拥有百年历史的老站首次开展有史以来12条铁路线路最大规模的线路设备养护施工。与此同时，以数字化、智能化、精细化实现科技赋能助力京津冀协同发展的南仓站标准化建设也同步提档升级。
南仓站是全国唯一一个办理客车正线通过的大型编组站，并且还担当着京沪、津山、津蓟、南曹、京九线到达列车解体，始发列车编组，以及直通列车机车换挂及中转作业等任务，是京津冀铁路货运网络中的枢纽车站。特别是随着“一带一路”中欧、中亚班列的持续增开，这里还是满洲里、二连浩特等重点方向列车集中到达中转的重要“路网驿站”，作为“轨道上的京津冀”重要的“蓄水池”“调节器”，为国计民生等重要物资需求和运输，提供着源源不断的重要支撑和保障。
施工现场（央广网记者 韩雨晨 摄）
“铁路线路在列车的冲击下，道砟会出现不同程度的破碎，再加上长期露天风吹日晒，道砟缝隙里很容易混入泥土以及各种杂物，导致道床板结，造成排水不畅，不仅影响列车运行的平稳度和安全性，尤其是在汛期雨季，很容易引发设备故障，干扰良好的行车秩序，延长运输时间，提高运输成本。”北京大机运检段生产调度指挥中心副主任田力耕告诉记者，“大机清筛”可以在不动轨道和枕木的前提下，将从轨道道床上挖出的道砟输送到筛分装置，去掉其中的碎砟和污土，把合格的石砟通过回填装置重新铺到道床上，再经过捣固、整形等作业让线路焕发“新生”。
记者了解到，几台大型机械，可以在几个小时内轻松完成数百米铁路线路的清筛、捣固、整形任务。“仅换枕机一天就能更换数百根枕木，效率是以前人工的10多倍，施工的劳动强度更低、效率更高、效果更好。”中国铁路北京局集团有限公司天津工务段南仓线路车间业务指导张济麟说道。
与此同时，南仓站顺势而为，以数字化、精准化管理为抓手，加快数智化布局、推动车站服务转型升级。“太给力了，只需要在电脑上点击几下，就能完成列车数据记录，实现不同工种间的信息交互共享。”南仓站运转四车间主任庞虎指着“新伙计”——铁路列车到发信息管理系统赞不绝口，“有了这个信息化‘工友’的加入，接发列车信息填记、核对由原来的12分钟缩短至2分钟，办理一趟车可以省去电台呼叫和拨打电话时间，至少节约4分钟，作业效率有了质的提升。”
据了解，国铁北京局2024年内计划安排现代化大型机械设备完成包括南仓站在内京津冀铁路线路清筛500公里、更换枕木4.9万余根、捣固9332公里、探伤10万余公里、打磨1.3万公里，为助力京津冀协同发展、降低物流成本、畅通物流秩序、满足企业和人民群众生产生活赋能“新质生产力”，确保钢铁大动脉“经舒络活”。
