7月7日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，中国国产C919中型客机的国际认可日越来越近。欧洲航空工业官员和技术代表团将于近期来华进行现场检查，并启动国际认证程序。
据悉，欧洲航空安全局（EASA）官员将于近期参加C919飞机的飞行模拟，并计划与中国民航局（CAAC）官员会面。欧洲代表团还计划登上飞机，仔细观察飞机内部，并参观制造商中国商飞公司的装配线。
这一计划意味着中国获得欧洲监管机构认证的战略又向前迈进了一步，并可能进一步刺激欧洲和其他地区的潜在需求。不过，实际乘坐特别飞行的时间还没有确定，有可能在今年年末或明年年初进行。
中方对形势持乐观态度，称欧洲最早可能于明年批准C919的安全性和可靠性。不过，EASA代理执行主任蒂特加特今年3月曾表示，目前批准还比较困难。
上市一年后在国内取得成功的C919近期将目光转向海外。自去年5月开始商业运营以来，已交付6架飞机，4条国内航线累计运送旅客30万人次。去年4月，中国三大国有航空公司国航、东航、南航各订购了100架飞机。
有分析认为，尽管中欧在电动汽车补贴问题上关系紧张，但欧洲对中国的访问是一次重要的新互动。一位消息人士表示：“频繁的互动将有助于保持良好的沟通，解决包括C919认证在内的合作相关问题。”
C919是中国商飞研发16年来首款采用自主技术成功生产的国产中型飞机。航程可达5555公里，可容纳192名乘客。尺寸与美国波音737和法国空客320相似。全球只有三家公司将中型飞机商业化：波音、空客和中国商飞。
今年2月，包括新加坡航空展在内，C919在东南亚5个国家进行了试飞。印尼电信企业Transnu公司曾购买中国商飞的另一款机型ARJ21。
