7月2日，华为向赛力斯转让问界商标这一举措引发了广泛的关注和热议。不少人对此感到困惑，甚至误以为华为要彻底告别造车领域。
事实真是如此吗？
华为自始至终都未曾直接涉足造车业务，而是通过智选和 HI 模式参与其中。此次 25 亿转让问界商标，绝非是退缩或放弃的表现，而是其深谋远虑的战略布局的一部分。
华为的愿景是成为车界第二个博世，这一目标彰显了其在汽车领域的雄心壮志。若华为直接造车，与其合作的国企可能会心生顾虑，从而影响合作的稳定性和长远发展。这种担忧并非空穴来风，在商业合作中，各方的利益平衡和信任关系至关重要。
此前，华为还将智界、享界商标转让给不同车企，这一系列动作清晰地表明，华为坚定地要将“全球最好智能汽车产业链供应商”这一角色定位贯彻到底。这意味着华为将集中精力于技术研发、智能解决方案的提供，为整个汽车行业赋能。
例如，博世在汽车零部件和技术领域的卓越成就，使其成为众多汽车制造商不可或缺的合作伙伴。华为正朝着这一方向努力，通过不断创新和优化智能汽车相关技术，为合作伙伴提供更强大的支持，共同推动汽车行业的智能化发展。
总之，华为转让问界商标的举动，是其在复杂多变的市场环境中，为实现长远愿景而精心下出的一步棋。我们有理由相信，华为在汽车领域的未来发展将充满无限可能。
