新华社记者廖思维
没有犹豫，45岁的普罗亚尼奥选择了一辆黑红相衬的中国品牌摩托车。在海拔2850米的厄瓜多尔首都基多当快递员，没有一辆“像样的坐骑”可不行。
“每天在大街小巷穿梭，风雨无阻。”普罗亚尼奥告诉新华社记者，做快递员对交通工具要求较高，在同行推荐和多方比对下，他最终选择了这辆燃油效率高、价格实惠的轻型摩托车。
目前，大约有30个来自中国的原装或组装摩托车品牌进入厄瓜多尔市场，部分品牌和车型已成为当地消费者首选。记者从厄瓜多尔汽车工业企业协会了解到，2024年前两个月，中国品牌鑫源占据厄全国摩托车销量榜首。
走进基多北部的“大师摩托”经销店，琳琅满目的摩托车整齐摆放，不时有顾客进店询问。“大师摩托”市场营销经理杰茜卡·加拉尔萨告诉记者，店里出售多国品牌的摩托车，但中国品牌是最受欢迎的。
“中国摩托车设计新潮，功能在不断迭代中更加完善，ABS制动器、高性能发动机等硬件保障了安全和稳定性，‘越野’‘街头’等多系列为不同行业和年龄段人群提供丰富选择。”加拉尔萨说，中国品牌摩托车质量过硬、性价比高，很多消费者慕名前来。
不仅是厄瓜多尔，中国摩托车在整个拉美地区的热度都在不断攀升。中国摩托车商会1月发布的数据显示，2023年中国面向拉美地区出口摩托车整车443.4万辆，同比增长13.6%，出口额为181.28亿元，同比增长12.2%。
当地人哈维尔·莫雷诺几个月前购买了中国品牌的摩托车，他告诉记者，同等价位下，中国摩托车在性能和油耗等方面都极具竞争力。他说，中国品牌深耕厄瓜多尔市场多年积攒的良好口碑是他选购这辆摩托车的另一重要原因。
2023年5月，中厄两国正式签署自由贸易协定。今年2月，厄总统诺沃亚签署行政令，批准两国之间的自贸协定。加拉尔萨表示，展望未来，大部分中国摩托车的进口关税将逐渐下降，预计本地售价也会降低，吸引更多人选购。
装上包裹，踩下油门，露出满意的微笑，普罗亚尼奥向下一个地点驶去，消失在城市往来的车流中。（完）
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