这几年中国内新能源车市一片向好，自主车企们推出新车的热情也持续高涨。在众多领域中，20万级纯电SUV无疑是备受瞩目的一个细分市场，作为其中代表，极越01和宋L便都有着不低的热度。
说起来极越01和宋L也是有着一定的缘分，两车皆于2023成都车展期间进行正式亮相，上市的时间也是相差不大。其中前者共推出3款配置，售价区间21.99~30.99万元，后者则推出5款配置，售价区间18.98~24.98万元。
接下来，我们将选取指导价格为24.99万元的2024款 极越01 改款 Max 长续航版，与指导价格为24.98万元的2024款 宋L 602km 四驱卓越型进行对比分析。那么两车在价格差距仅为0.01万元的前提下，究竟是孰强孰弱呢？下面让我们来详细了解一下。
现在的年轻消费者更加追求个性的表达，想要入得他们的法眼，必须要拥有出众的设计，正所谓好的设计是成功的一半。在此方面，极越01的表现不可谓不亮眼，该车采用汽车机器人美学设计，车头部位设置蚌式机盖，两侧匹配T字形大灯组，中间还有一字眉式日间行车灯带进行装饰，整体展现出极强的科技感。
宋L的颜值也是不遑多让，该车应用比亚迪先锋龙颜美学设计，车头部位看上去较为扁平，两侧设置犀利的前大灯组，上方加入横贯前脸的龙须设计，结合下包围处的造型，共同形成了X型的轮廓，运动风格可谓是相当浓郁。
车身尺寸方面，极越01和宋L的具体长宽高分别为4853×1990×1611mm，和4840×1953×1560mm，除此之外，两车的轴距分别为3000mm和2930mm。可以看出，极越01的“三围”数据和轴距更加突出，整车比宋L大了一圈，这意味着该车的车内空间会更占优势。
在内饰设计方面，极越01延续了外观的极简风格，主驾正前方的U型方向盘有点类似于游戏手柄，忍不住想要让人把玩一番。抬眼望去，35.6英寸的贯穿式大屏映入眼帘，其内部搭载高通骁龙8295芯片，这是业内首个量产的5nm制程车规级芯片，相比此前的8155芯片算力提升了8倍，在它的加持之下，该车车机操控体验只能用丝滑两字来形容。
宋L的内饰设计并未给我们带来太多惊喜，整体依旧是家族式的样式，好在该车还是加入了一些自己的小细节，比如说其中控台上首次采用了环绕式双氛围灯带设计，居中设置的15.6英寸显示屏内部搭载DiLink系统，可支持5G网络等功能，这基本算得上是王朝网的顶配了。
两车在智驾方案的选择上有着一定的差别，其中极越01搭载百度Apollo智能驾驶辅助系统，这是国内唯一一个依靠纯视觉感知的智驾方案，放眼全球，能够量产纯视觉智驾方案的除极越之外也只有特斯拉了。
宋L搭载的是DiPilot智驾系统，所提供的智能驾驶辅助功能比较全面，不过该车并不具备极越01拥有的自动泊车功能。
动力方面，极越01和宋L分别采用后驱和四驱的动力形式，前者后置单电机的最大输出功率为200kW，峰值扭矩343N·m。后者系统综合最大输出功率380kW，峰值扭矩670N·m，性能表现更胜一筹。
此外，极越01和宋L分别提供了100kWh和87.04kWh的电池组。前者CLTC纯电续航里程720公里，后者CLTC续航里程602公里。值得注意的是，在前不久进行的2024懂车帝SUV续航测试活动中，极越01以85.8%的续航达成率成功跻身榜单第一，而与宋L关系紧密的腾势N7续航达成率只有70.2%。
编辑总结：
通过以下多方面分析可以看出，在同价位情况下，极越01和宋L之间还是有着不小的差距，其中前者具备更加前卫激进的内外设计，并在空间，智驾，续航等方面具备明显优势，而所领先的则只有性能。由此可以看出，在相同预算情况下极越01才是更优选。
