7月3日，一汽-大众第2800万辆整车在长春生产基地正式下线，这次下线的是一台全新一代迈腾车型，据了解，新车的正式上市时间定档为7月9日。
迈腾，大众B级阵营的不老松、常青树，2007年引入国产以来，累计销量超过200万辆，即将上市的是迈腾第九代产品，该车之前已经在北京车展亮相过，新车外观、内饰都有了巨大的变化，成为有史以来尺寸最大的迈腾，同时它还将搭载全新的智能化座舱以及大疆的智能驾驶辅助方案，成为有史以来最智能的迈腾。
外形更加年轻化，采用全新一代家族化设计风格打造，以“Timeless”理念设计全新的长方形样式的矩阵式大灯组，内部是带透镜的光源，并做了熏黑处理，很有高级感，左右灯组中间用一条镀铬饰条相连，形成贯穿样式的视觉效果，增加车头视觉宽度，车头下方是尺寸不大的进气口，两侧配备镀铬饰条和导流槽，整个车头简约大气，同时不缺运动感，比全新一代帕萨特的颜值要高一些。
侧面的线条无可挑剔，只是针对C柱及以后的部分做了微调，但整体给人的感觉瞬间就从现款的稳重变的运动，设计师的操作是将后车门稍稍改变一下，在后面单独设计了一个小窗，在不影响后排视线的情况下，明显能看出来车身更加修长，尤其是线条延伸到车尾之后上翘的设计，将侧面的运动氛围拉满。
车尾部分没有意外的用上了贯穿式尾灯组，灯光内凹式设计更加突出鸭尾造型的动感，下包围处则是采用红色反光条和亮黑饰条装饰，来提升层次感。
说它是有史以来最大的迈腾是因为新车首次将车长拉长到了近5米（4990毫米），比现款帕萨特还要大一些，相比现款迈腾，长度增加了124毫米，宽度1854毫米，也要大22毫米，高度1487毫米，跟现款相比变化不大，轴距完全一致，还是2871毫米。
加长尺寸之后，新车的二排空间变化的可能不会太明显，但后备厢明显变大，纵深更深，宽度也略有增加，装载能力进一步加强。
内饰部分的变化其实可以参考大众途观L PRO车型，用上了全新的智能化座舱，车内配备了全液晶仪表、大尺寸的悬浮式中控屏以及副驾娱乐屏，大众应对市场变化的响应速度还算是比较快的，车内开始简化按键，采用怀挡设计，走时下流行的新能源内饰风格，这种变化最起码跟老款“一眼大众的枯燥”相比，还是要更贴合流行趋势，也是不少消费者所喜闻乐见。
新车将搭载高通骁龙8155芯片，配备包括3D虚拟形象、AI智能助手在内的等多种座舱科技，提供多彩氛围灯、语音识别控制、HUD抬头显示等功能和配置。
车头配有毫米波雷达，前风挡玻璃内配有单目+双目的感知摄像头，大众与大疆合作的这套智驾驶辅助方案本质上是一套纯视觉方案，支持L2+级智能驾驶辅助以及泊车等功能，但按照大众的一贯操作，针对这套方案的描述和宣传还是会比较谨慎的，预计跟途观L PRO一样，具备高速自适应巡航（支持近距离跟车）、车道保持（融合多路况感知）、智能拨杆变道、智能加塞应对（提前预测）以及智能避障等功能。
动力是最没有悬念的地方，全新迈腾将搭载1.5T和2.0T发动机，前者最大功率118千瓦（160马力），峰值扭矩250牛·米；后者最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩350牛·米；全部需要加95号汽油，匹配7速湿式双离合变速箱。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
产品力层面，全新迈腾还真不弱，座舱升级更加智能，驾驶辅助也有了长足的进步，对比一众日系、美系B级车占据明显优势，不过能不能卖好关键还是得看定价，如果是跟途观L PRO一样逆势上调售价，那么注定是卖不好的。
