7月5日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国电动汽车将登陆韩国。据悉，中国排名第一的电动汽车企业比亚迪的“海豚”等多款车型正在接受韩国环境部的认证审查。海豚的售价为2000万韩元（约10.46万元人民币），该公司的代表性低价品牌“海鸥”仅为1300万韩元（约6.8万元人民币）。唯一能够以这个价格供应电动汽车的国家是中国。
美国和欧洲正在举起双手筑起关税壁垒，称他们无法承受中国电动汽车的低价空袭。美国将中国电动汽车关税从25%提高到100%，欧盟将关税从10%提高到最高48.1%。韩国在价格上也永远无法击败中国电动汽车。然而，出口高度依赖中国的韩国不能像美国那样简单地提高关税。唯一的生存之道就是通过技术创新在质量上超越中国。
有人贬低说，中国电动汽车的价格竞争力得益于补贴，但补贴只是一个很小的因素。中国正在降低供应链各个环节的价格。不仅在本国，而且在澳大利亚和非洲拥有锂矿和钴矿，这是电动汽车电池的关键原材料。凭借这种廉价的原材料保障，中国电池企业宁德时代在全球市场份额中排名第一。价格也比韩国电池便宜。包括比亚迪在内的汽车制造商之间的竞争非常激烈。
截至2023年，中国企业全球纯电动汽车市场份额排名第2、3、4、9位。他们通过难以想象的竞争来降低生产成本。中国电动汽车的质量不容忽视。美国福特汽车公司的首席执行官甚至对这辆价值1300万韩元的海鸥大加赞赏，称其为“一辆非常好的汽车”。中国吉利汽车旗下豪华品牌“极氪”也准备进军韩国市场。
为了应对中国的“电动汽车崛起”，韩国汽车和电池公司必须做出巨大的创新承诺。必须在全固态电池领域领先中国，据说全固态电池的续航里程是传统电池的两倍以上。韩国还需要拉大自动驾驶领域的差距。只有这样，韩国消费者才会接受比中国车贵的国产车。韩国不能再仅仅依靠爱国主义。
