2024年6月21日，某知名媒体节目对比亚迪秦L和吉利银河L6进行了详细拆解对比，从“安全设计”、“用料”和“动力总成”三个大项及13个小项进行了横向对比。结果显示，秦L在8个方面表现领先，银河L6在3个方面占优，双车在防锈工艺和超高强度钢用料占比上不分伯仲。
具体来说，秦L在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控和车内软装等8个方面表现更优。而银河L6则在后防撞梁、前悬架和后悬架这3个方面领先。此外，两款车在防锈工艺和超高强度钢用料占比上打成平手。
在节目中，秦L和银河L6在安全设计方面的具体对比如下：
前防撞梁：
秦L的前防撞梁宽度为1460mm，车身覆盖率高达76.8%，并且配备了四个吸能盒，这种设计在碰撞时能有效吸收和分散冲击力，极大地保护了车内乘员的安全。
银河L6的前防撞梁宽度为1345mm，虽然也具有较高的覆盖率，但在吸能盒的数量和设计上不如秦L。
乘员舱设计：
秦L采用了纯平地板设计，结构左右对称，并且上纵梁极长且紧密连接主纵梁，能够更好地转移碰撞能量。
银河L6在乘员舱的设计上也有其优势，但具体细节未详细提及。
行人安全：
秦L在行人安全方面进行了特别设计，增加了副防撞梁，以提高对行人的保护。
秦L在前防撞梁的设计、乘员舱的结构以及行人安全方面表现更为出色，而银河L6则在后防撞梁的设计上有一定的优势。
悬架系统：
银河L6：应用了铝合金转向节和铝合金轴承座，下摆臂虽然是钢制，但采用了双层冲压工艺。
比亚迪秦L：转向节和轴承座均为铸铁材质，悬架的下摆臂是单层冲压结构，并进行了卷边处理。
高强度钢用料：
秦L的超高强度钢用料占比为70.8%。
银河L6的超高强度钢用料占比为72%
两者在防锈工艺和超高强度钢用料方面相当一致，都使用了高占比的超高强度钢。
当然了，在这次拆解实验中，我们真正看到了我们国产品牌的进步与实力，曾经，十万级消费市场一直被合资占领，但是，随着政策的支持与技术的几部，我们的车企给了我们更好的产品，更公道的价格。我们在追赶我们的短板，也在发挥我们的优势，小编觉得，“内卷”是最好的竞争方式，如果大家都心平气和的打造产品，终究会被淘汰，反而良好的竞争环境才能保证市场正常发展。
