2022年疫情期间，也是比亚迪公司产能严重不足，全国大范围大建新能源工厂的时期，这个时候，“最美比亚迪”诞生了，这就是30万级别最美的纯电轿车，这就是比亚迪汉EV千山翠，限量发售，但是两年就彻底停产了。
但是这款车却成为了2022年全国车市最难提到现货的车型，不为别的，就是因为这台比亚迪汉EV千山翠是当时全球颜值最高、性能最强、三电技术、综合产品力最强的纯电轿车，远远超过了当时的特斯拉model 3。后者外形空间尺寸，性价比，内饰精美程度都比不上同价位的比亚迪汉EV千山翠。
但是这台2022年官方指导价33.18万元，落地超34万元的最美比亚迪却停产了，这款比亚迪汉EV千山翠，拥有最长610KM，标配电四驱，该车更拥有3.9秒破百的动力，517马力，电四驱，内饰全新设计，处处都显得高档，外部车漆非常华丽，暗黑色墨绿色和翠绿色可以随着外部环境不断变化。
但是该车具体产能多少为止，经销商有货就卖，卖完就彻底停产，想要的客户只能去二手车市场。
但是二手车市场上，比亚迪汉EV千山翠限量版的价格却跌到了16.5万。
这还是二手车贩子给的报价，实际上这台汉千山翠的车主卖的时候最多也就卖15万左右，意味着这个车主两年左右的时间，这台汉EV千山翠就巨亏19万，并且这还是新车车况不错，没泡水，没火烧，没中大事故，仅仅是小剐小蹭的前提下，依旧还要亏掉19万。
因此，比亚迪汉EV千山翠就此成为了一台背刺老车主，贬值率最高的比亚迪车型，没有之一。事实上，这种情况不止是比亚迪一家，其他的2022年卖30万以上的高端豪华电车，无论是特斯拉外国豪华品牌，还是普通品牌的高端车型，都会在今天显出极低的保值率，让老车主心寒，却让新车主捡到了便宜。
我们知道2021年坦克300大火，于是官方推出了官方改装版：赛博坦克300，明确限量3000台，定价为30.8万，因为官方严格控制产能，再加上该车非常科幻的外形内饰，因此被民间炒作到了46万，依旧有人买。至今，三年过去了，赛博坦克300二手车依旧还要卖31万左右，保值率非常高，等于三年白用车。
比亚迪汉EV千山翠最大的问题就是官方没有具体限定产能，没有公布具体的限量多少台，正所谓物以稀为贵，导致该车两年生产了不知道多少台，有人说好几万台，也有人说才几百台，结果就在二手车市场变成了和普通版的汉EV四驱版一样，保值率拉胯，甚至更低。
因此，我国的新能源汽车厂家们也可以玩限量车型，但必须要学习法拉利兰博基尼等限量跑车，严格限制产能，提高售价不要紧，打造现货稀缺的属性，必定可以让该车成为神话。
