继比亚迪、吉利等车企之后，长城汽车也公布了6月的产销数据。6月份长城汽车累计销量为98080辆，同比下滑6.55，连续两个月负增长；1-6月长城汽车累计销量559669辆，同比增长7.79%，仅完成160万年销量目标的35%。其中新能源汽车6月销量为2.61万辆，1-6月累计销量为13.23万辆。
6月份，长城汽车五大品牌中仅坦克实现了正增长，销量为26059辆，同比增长104.2%。WEY品牌同比跌幅最大，为55.48%，销量仅2939辆；欧拉品牌同比跌幅第二高，为39.8%，销量仅6029辆。哈弗品牌和长城皮卡的销量分别为47729辆和15251辆，同比跌幅分别为19.11%和7.7%。
在已经公布销量数据的主流自主品牌车企中，长城汽车是为数不多出现下滑的。6月份，比亚迪销量同比增长35.02%，吉利汽车销量同比增长24%，奇瑞汽车销量同比增长38%。而且长城汽车的销量也不如竞争对手，就拿6月销量来说，比亚迪是长城的近3.5倍，吉利是长城的近1.7倍，奇瑞是长城的2倍多。
即便把时间线拉长至整个上半年，长城汽车旗下五大品牌的表现也称不上优秀。哈弗品牌上半年累计销量299738辆，同比增长2.42%；WEY品牌上半年累计销量19867辆，同比增长9.46%；长城皮卡上半年累计销量91916辆，同比下滑10.41%；欧拉品牌上半年累计销量31749辆，同比下滑32.87%；坦克品牌上半年累计销量116038辆，同比增长98.94%。
就销量而言，长城汽车正处在一个非常尴尬的时期，从曾经的SUV销量一哥到现在落后比亚迪、吉利、奇瑞等一众对手，自然会产生不小的心理落差。长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在6月19日的新一代哈弗H6发布会上公开喊话“如果牌桌上有人出老千，长城就要发出预警，站出来敲桌子，甚至掀桌子”，更是引发了新一轮的舆论关注，有网友对此表示赞同，也有网友认为长城“急了”。
如今的长城汽车非常需要一款类似当年哈弗H6市场地位和销量的爆款车型，来带动整个集团的销量向上突破。比较小众的坦克品牌和长城皮卡显然不具备这个能力，WEY品牌价格又不够亲民，只能寄希望于哈弗和欧拉两个品牌。但哈弗还是传统燃油车的品牌形象，欧拉竞争力又不如比亚迪、五菱，没有王凤英的长城，似乎是缺了那么点魄力。
本文源自：金融界汽车
