好久没出新车的小鹏，终于在今天下午掏出了一款 A 级轿车——小鹏 MONA M03。
是的，这车名字就这么长。
最开始它其实是滴滴的造车项目，但是在去年 8 月，小鹏从滴滴手里把这块业务收购了回来，变成两边合作造车，项目代号 MONA 。
何小鹏还专门解释道， MONA=Made Of New AI 。行吧，小鹏你这是跟 AI 杠上了啊。
而 MONA 这个名头，就表示它不同于小鹏之前的 P5 、 P7 、 G6 、 G9 ，是一个新序列。而 M03 ，代表了车型的大小、定位，也代表着特斯拉又一次被致敬了。
铺垫完这个背景，大伙儿就知道 M03 在小鹏手里，其实也就开发了 1 年时间。所以我们现在看到这车的样子，很多应该都是之前在滴滴就定下来的。
就比如这个造型，和小鹏其他车简直是毫无关系。
小鹏喜欢用的贯穿灯没有了，换成了分体的“010” 大灯——灯组上下对称，中间一条杠是 “1” ，上下是 “0” 。
给我的感觉吧，远远一看有点极星 3 的味道，仔细一看，想到了哪吒 U 。。。
不光上下对称， M03 的灯组还是前后对称。这设计可不多见，以至于看视频我都得想一下这是车头还是车尾。
这车尺寸并不大，车长 4780mm ，轴距 2815mm ，和特斯拉 Model 3 差不多大小。整体是个圆润的风格，风阻系数也非常低，达到了0.194Cd。
小米 SU7 在发布的时候，号称自己风阻系数 0.195Cd ，是当时全球最低风阻的量产车，这才没多久，就要被小鹏比下去咯。
M03 外观上能看到一些降低风阻的设计，像是前面这块主动进气格栅。
这玩意儿不新奇，很多车也有。但小鹏这块的特点是，格栅面积相对更大，并且外壳是一整片扇叶。
然后在 C 柱上有突出的一小块扰流板，有那么点像摩托车上的定风翼，应该也能优化一些风阻。
聊完外观，咱再说说一些参数信息。
可能也是因为滴滴的背景，可以看到，它的动力和底盘设定非常有网约车的味道。
目前已知的信息是， M03 只有单电机，电机会有两个版本，分别是 140kW 和 160kW ，关键两个都是前驱。电池也有一大一小两个版本，续航分别为 620km 和 515km 。
而底盘则是前麦弗逊 + 后扭力梁，这组合可太经典了。
咱不是说扭力梁一定不好，可毕竟前不久， 998 的秦 L 都从扭力梁升级为四连杆了。。。好吧，希望小鹏能像法系车那样，把扭力梁调得舒服一点。
不过 M03 也有个我非常喜欢的配置，电动掀背尾门。
这绝对要给好评，掀背门拿东西方便很多，而且还能在后排座椅放平后，塞入更大的东西，放个自行车进去说不定都行。
按照何小鹏的说法，掀背尾门会给白车身增加 20% 的成本，但他们还是要上，并且是全系标配电动掀背。
我大概翻了下，放在 20 万以下 A 级轿车这个区间，全系都带电动掀背的还真没发现。这波操作，真的可以说是挺良心的。
好了，这就是 M03 的已知信息。官方透露的价格区间是 10-15 万元，会在 8 月正式上市。
在公布完上面这些基本信息后，何小鹏还挑了一些网友问题回答。其中有个比较有意思的，是我以为小鹏会尽量避免提及这车和滴滴的过去，结果人家丝毫不回避，主动回答了这个问题：M03 会推 “ 的士版 ” 吗？
答：不会。
可惜，啊不是，可以放心了，小鹏没有变成网约车品牌。
这车今天只是一个亮相，还有很多细节何小鹏并没有深入讲，比如它的智驾能力会是什么样。
小鹏当初收购这个项目的时候，就是想要把它的智驾下放到十几万车型上。今天何小鹏只是笼统地回答，这款车会有不同的智驾方案， “ 同档位最强智驾能力 ” 。
现在主流的高阶智驾方案，基本还是要在 20 万以上车型才能搭载。在十几万的车型上推智驾，这个想法肯定是好的，不止小鹏想做，大疆、零跑这些公司也在盘算。
但毕竟十几万的车分到智驾的成本有限，现在也没有一个很成熟的方案。小鹏 M03 能不能做到 G6 上同等的智驾能力，可能还要打一个问号。
还有个问题脖子哥也觉得可以探讨一下，手握十来万预算的消费者，对价格、配置这些是非常敏感的。在 NOA 和大电池、座椅通风这些实用配置之间，他们会更想要哪个呢？我想应该会有不少人选择后者。
当然，对于小鹏而言，智驾是它的一大标签。如果不把 M03 和智驾绑定，恐怕它在这个价格带会更被动。
至于小鹏能在 M03 上把智驾做成啥水平、它的高阶智驾功能 XNGP 能不能上，这些问题，就得等实车出来才知道了。
