小米SU7在三月28日正式发布，该车型有三个版本，分别是21.59万元的小米SU7、24.59万元的小米SU7 Pro和29.99万元的小米SU Max；其中小米SU7和小米SU7 Pro采用的是单电机设计，小米SU7 Pro和小米SU7 Max配备高阶辅助驾驶，小米SU7 Max采用双电机以及101kWh麒麟电池，全系列配备高通8295座舱芯片。
有趣的是，华为和长安合作的阿维塔12 2024款在三月29日发布，两款车型的发布时间仅仅相隔一天；新款的阿维塔12在产品定位上和小米SU7 Pro以及小米SU7 Max重合，那么这款车型是否都有哪些亮点，是否值得购买呢？
首先来看价格，新款阿维塔12有四个版本，26.58万元的700三激光后驱智享版、27.88万元的700三激光后驱奢享版、31.88万元的650三激光四驱性能版、37.88万元的650三激光四驱GT版，全系列配备宁德时代三元锂电池，电池容量为94.5kWh。
阿维塔12 2024有三个与华为相关的地方。
第一，阿维塔12全系列标配华为鸿蒙座舱，座舱系统是基于harmonyOS 4打造的AVATR.OS 3.2.0 车机系统。
第二，阿维塔12四驱车型采用的是华为DriveONE 双电机系统，前电机为195kW，后电机为230kW，最大功率为425kW，零百加速为3.9秒，最高车速为220km/h。
第三，阿维塔12搭载华为高阶智能驾驶解决方案 2.0，高阶智驾辅助系统依旧主打“全国都能开，有路就能开”，由于全系列均采用三颗激光雷达、三颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，即便是标配版也有很强的高阶辅助驾驶能力。
和小米SU7相比，阿维塔12之前的价格相对较高——三十多万起步，但是新款车型的起售价降到了26.58万元，价格介于小米SU7 Pro和小米SU7 Max之间；不过阿维塔12在动力方面确实不如小米SU7这类性能取向的轿跑，该车的风阻系数、重量等方面均不占优势。
阿维塔是长安和华为合作的一款车型，使用了一些华为的技术，但是相比马上再次发布的智界S7，二者的合作程度还是差了一些；智界S7前段时间申报了两个全新的双电机版本，或许在价格方面才是真正对标小米SU7的产品吧。
