国内豪华品牌市场竞争激烈，多数车企都选择合资国产化，以降低门槛提升竞争力，比如华晨宝马、北京奔驰等等，雷克萨斯相当特殊，一直坚持以进口的方式在中国市场销售，也正因为进口的身份，再加上超长免费保养和保修，受到了消费者认可，很长一段时间实现了热销，2016年时甚至突破了10万辆。
但在今年，国内车市竞争空前激烈，豪华品牌日子越发不好过，雷克萨斯也不例外，再加上在印度建厂生产，导致品牌力下滑，于是从此前的加价购车，到现在降价也不好卖，最走量的雷克萨斯ES 4月销量为仅5239辆，比起12月9813辆的成绩下滑了近一半。
或许正是因为日子不好过，雷克萨斯国产又被提上了日程，要知道，此前其国产化的消息一直不断，但始终没能落地。根据最新消息，雷克萨斯计划在上海建厂并实现国产，而且是效仿特斯拉100%独资。
虽说面对销量下滑的困境，雷克萨斯决定效仿特斯拉，计划在上海建厂并实现国产。这一举措无疑为雷克萨斯带来了新的希望，但同时也面临着诸多挑战。新希望在于，国产化后，雷克萨斯可以降低生产成本，包括物流成本、关税成本等。这将有助于雷克萨斯在价格上更具竞争力，吸引更多消费者。
并且因为是独资建厂，雷克萨斯可以实现100%的主导权，无需担心与本土合作伙伴的利益分配问题。这将有助于雷克萨斯更快地推出符合中国市场需求的电动汽车产品，提升品牌竞争力。另外，按照规划，雷克萨斯在上海建厂后，主要是用于生产纯电产品，而中国不仅有最完善的汽车供应链，还是新能源汽车排头兵，在中国建厂并生产电动汽车将有助于雷克萨斯加速电动化转型进程，更好地应对全球汽车产业的电动化趋势。
不过，雷克萨斯国产化也会有不小的挑战，其优势在燃油车，相比之下电车竞争力并不强，雷克萨斯需要一款有实力有诚意的新能源产品来打开局面。如果能够走量，雷克萨斯需要合理规划产能，确保能够满足中国市场的需求。同时，还需要考虑如何平衡国内外市场的供应关系。
与此同时，在国产化后，雷克萨斯需要建立完善的供应链体系，确保零部件的质量和供应稳定性。这将需要雷克萨斯与本土供应商建立紧密的合作关系。最后是品牌形象维护，国产化可能会对雷克萨斯的品牌形象产生一定影响。雷克萨斯需要采取有效措施来维护品牌形象和品牌价值，确保国产车型与进口车型在品质上保持一致。
尽管国产化之路充满挑战，但雷克萨斯仍然有着巨大的潜力和机遇。中国作为全球最大的汽车消费市场之一，对高端电动汽车的需求日益增长。雷克萨斯通过国产化可以更好地满足这一需求，提升品牌竞争力。同时，随着中国汽车市场的不断成熟和消费者需求的日益多样化，雷克萨斯也有机会通过不断创新和升级来赢得更多消费者的青睐。
综上所述，效仿特斯拉在上海建厂并实现国产对于雷克萨斯来说无疑是一次重要的战略选择。虽然面临诸多挑战，但只要雷克萨斯能够合理规划产能、建立完善的供应链体系并有效维护品牌形象和品牌价值，国产化有望成为其起死回生的救命稻草。
