几个月之前，价格战还是中国车市的热词，几乎各大厂商都在参与。但最近这段时间，这个词似乎很少被提起了。原因很简单，价格战不是停了，而是变成了常态化，尤其是合资厂商，已经降到了非降价不可的地步。
7月3日，一汽丰田卡罗拉推出限时优惠政策，对部分车型进行了官降。那么，降价之后的卡罗拉是不是就值得入手了呢？
限时优惠，内容是什么？
其实降价在丰田也是常态，不过卡罗拉这次降价是直接进行官降，而且还附带各种权益，因此还是比较值得关注的，那么这次限时优惠，都为消费者带来了什么呢？
首先是价格的下调，售价为13.98万元的1.8L智能电混双擎精英版，售价降至13.78万元，下调了2000元。其次，用户还可以享受最高2.4万元的限时权益，以及最高1.3万元的置换补贴；金融政策方面，用户可享受0首付40%首付3年0利息；2-5年分期，租赁产品至高8年等等。
除此之外，7月31日之前，一汽丰田用户到店可享受免费车辆检查、保养福利、评估福利等多重礼遇。简单说一下，最大、最直接的福利就是1.8L智能电混双擎精英版降价2000元，其它的都有水分。
降价后，可以入手了吗？
实际上，这次降价是2024款卡罗拉上市计划的一部分，由于是年度小改款，新车并没有进行大幅调整，只是把1.8L智能电混双擎精英版的售价下调了了2000元，同时还对车型数量进行了精简。
调整后的2024款新车，售价变成了11.68-15.58万元，车型数量缩减为6款，三款双擎版车型以及3款燃油版车型，可以满足不同用户的实际需求。那么降价之后，卡罗拉是否就值得入手了呢？
以降价的2024款1.8L智能电混双擎精英版为例，这款车最大的亮点就是它所搭载的双擎混动系统，包括一款最大功率为72kW的1.8L自然吸气发动机，以及一款最大功率为70kW的前置单电机。有意思的是，这款车搭载的电池，是比亚迪提供的三元锂电池。
这套动力系统，属于什么水平呢？它不能充电也不能放电，主要的卖点就是省油。官方表示这款车的百公里综合油耗仅为4.07L。可以做个对比，比亚迪在5月底推出的秦L，在馈电模式下百公里油耗仅为3.8L，但它能充电，也能用纯电模式行驶，用车成本远远低于卡罗拉。
除此之外，这款车还提供了L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持、车道保持辅助系统等均没有缺席，此外还提供了智能语音识别、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置。
客观来说，新车的整体实力还是不错的，但这款车其实并不值得入手。原因很简单，它有一个最大的问题，那就是太贵。降价后售价还高达13.78万元，而比亚迪秦L顶配车型售价仅为13.98万元，但秦L是一款B级车，高出卡罗拉一个档次。
何时能入手？
事实上，2024款卡罗拉还是以前的思路：新车上市时给出一个较高的价格，过一段时间之后再降价，这样可以保证卡罗拉的车型定位。但这种玩法在如今的中国汽车市场已经过时了，或者说，已经没有太大意义。
1.8L智能电混双擎精英版，2023款车型中也是有的，与2024款车型差别不大，但是各地的普遍售价仅为10万元左右，比指导价低了将近4万元，而且还有可能进一步下滑，这才是目前卡罗拉真正的生存状态。
与此同时，2023款其它车型也有很大降幅，入门车型售价实际上仅为8.5万元左右，全系车型实际售价都在12万元以下。丰田2024卡罗拉依然维持原有的高定价，是在咬牙死撑，实际上这个价格体系已经维持不下去了。
不出意外的话，2024款卡罗拉很快就会大幅降价，要知道，2023款卡罗拉是在去年5月份上市，到现在只有一年多一点的时间，已经给出了骨折价。因此咱们在购买这款车的时候，可以稍作等待，几个月之后就能收获惊喜。
不过，卡罗拉继续降价，降到6万元左右起售也基本不可能，2023款车型8.5万元起售的价格已经是底价，因为丰田必须要维持自己的品牌形象。如果卡罗拉降到了8万多依然不能拉起销量，丰田很有可能让这款车停止更新甚至退市，也不会杀入8万元以下的价格区间。
其实2023款和2024款卡罗拉并没有什么大的区别，如果你比较急着用车，现在可以直接购买2023款车型，它的价格已经基本稳定了。当然，最好的选择，就是放弃购买这款车，原因很简单，即便是经过了大幅降价，卡罗拉的性价比也无法与同价位的国产新能源车型相提并论，它已经落后时代太多。
不仅如此，随着日系车销量的不断下滑，它们的保值率也会雪崩，日系车最后的一点优势也会被击垮。省油、保值，卡罗拉的这些卖点现在都荡然无存，我们在购车的时候，再去去跟整个市场逆行就没有多大意义了。
小结：2024款卡罗拉的降价，还是挤牙膏式的，或者说，对自己还是有幻想，想凭借品牌影响力再去收割一波。但消费者只要走进4S店询问一下，就会知道它的价格体系是怎么回事儿。作为普通消费者，我们没有必要因为日系车情怀，而让自己白白遭受损失。
