7月3日，随着一辆全新一代迈腾在长春基地缓缓下线，一汽-大众正式迎来自己的2800万辆时代，同时也成为国内首家产销规模突破这一量级的乘用车企业。
今年是大众汽车入华40年，也是一汽-大众成立33周年。截至目前，大众汽车集团在华累计销量超过6000万辆，其中一汽-大众销量贡献达到近五成。在这2800万辆的基盘中，一汽-大众凭借A级车捷达获得用户好感，凭借迈腾真正赢得了用户认可。中国消费者在迈腾身上，切实感受到了德系品质的真正含义。
如今一汽-大众迎来了2800万辆时刻，在国内汽车内卷空前加剧的当下，人们不免疑惑一汽-大众在如此重要的时刻，为何选择将全新一代迈腾作为一汽-大众第2800万辆的关键车辆？迈腾对于一汽-大众来说意味着什么？作为B级车代表迈腾入华已有17年，而全新一代迈腾又将承担起怎样的时代使命？今天不妨通过这款全新车型来了解一汽-大众的2800万辆意义，相信这对于每一位关心德系品质和B级车的用户来说都是俱佳的载体。
一汽-大众33年的2800万辆和迈腾17年的250万辆
7月3日，一汽-大众2800万辆达成，这距离上一个百万辆节点2700万辆下线时间仅过了7个月零两天。对于任何一家车企来说，之所以要纪念产销节点性规模，这背后有着多重原因和意义。
一位汽车营销专家指出，车企的产销出现节点性规模，这是车企在市场上取得的重要里程碑。这些数字直接反映了消费者对品牌的认可度和市场接受度，对于车企来说具有极高的市场价值。通过纪念这些关键节点，车企能够进一步提升自身的品牌形象和影响力。这不仅有助于吸引更多潜在消费者的关注，还能够增强现有车主的品牌忠诚度。
需注意的是，这些承担节点性的车辆也并不是随机选定，这背后同样有一系列深意。如承担一汽-大众第2500万辆的车型为硬核大五座SUV揽巡，第2700万辆的车型为ID.7 VIZZION。选择揽巡，这是因为该车型是一汽-大众大众品牌SUV战略的收官之作，标志着该品牌在这一领域的阶段性成果。一汽-大众通过揽巡的推出，进一步巩固了其在SUV市场的地位，同时也为未来的产品布局和战略规划奠定了基础；而选择ID.7 VIZZION，则是因为该车型是一汽-大众加速新能源智能转型的标志性产品，这进一步明确了其在新能源汽车领域的战略方向，即致力于为用户提供更加智能、环保、高品质的出行解决方案。
此次一汽-大众将开启2800万辆时代的关键车型落在全新一代迈腾身上，这是因为迈腾是中国汽车市场中高级领航者。自2007年，一汽-大众第一辆国产中高级轿车迈腾进入中国，其未加任何改动就进行了国产。虽然迈腾入华晚于日系同级竞争对手，但凭借原汁原味的德系品质，很快就赢得了市场认可。在迈腾上市之初，该车凭借出色的德系品质，精致的工艺，极佳的可靠耐用性，收获了良好的口碑。
到2011年一汽-大众加长版第七代（B7L）迈腾上市，凭借更加优越德系驾控品质、充裕的空间，以及同级更加出色豪华配置，让其稳站B级车鳌头。2016年，一汽-大众迈腾在中国市场累计销量突破100万辆，创下德系B级车单一市场销售最快纪录。一汽-大众乘胜追击接着推出第八代（B8L）迈腾车型。在7年不到的时间里，迈腾便收获“第2个100万辆”。
全新一代迈腾在延续德系品质的同时，又在外观设计、内饰配置、智能化技术等方面均进行了全面升级，以满足新时代用户对高品质、智能化、舒适性的多样化需求。可以说，用迈腾来开启一汽-大众2800万辆时代，也预示着一汽-大众在未来将继续保持中高级轿车市场的领先地位，并加速向智能网联领域拓展。一汽-大众将通过全新一代迈腾继续践行造价值经典汽车的企业使命，不断为用户打造超越期待的高品质出行体验。这一决策不仅是对一汽-大众过去成绩的总结，更是对未来发展的美好期许。
迈腾普及“得B级车得天下”的消费认知
对于中国消费者而言，捷达让大家认识了一汽-大众，迈腾则是让大家认可了一汽-大众。迈腾作为一汽-大众推出的首款B级车，尽管晚于同级日系车，但凭借德系品质迅速赢得了用户的认可。
回顾一汽-大众33年的发展史，1991年2月，一汽-大众宣布成立，同年12月第一辆国产试装捷达A2车型组装下线。一汽-大众首推A级车，这是因为在上世纪90年代，中国的汽车产业相对封闭，可供选择的车型并不丰富。同时人均消费水平有限，以1995年统计数据为例，当时全国职工的年均工资为5500元，平均月工资458元。因此A级车相对来说更受欢迎，当时以“皮实、耐用”著称的一汽-大众捷达、上海大众桑塔纳和武汉神龙富康成为广大车主追逐与喜爱的紧俏货 ，创造了多个车坛神话，长期占据着国内中级车市场的主导地位，被称为汽车“老三样”。
当中国于2001年加入世贸组织后，中国的汽车市场迎来快速发展，2002年，中国全年汽车总产量首次超过韩国，达到325万辆，增幅达38.5%，其中轿车109万辆，同比增长55.1%。人均消费水平也得到极大提升，2007年，全国城镇单位在岗职工平均工资为24932元，平均月工资2077元，是1978年的40.5倍，年均增长13.6%。在这种情况下，一汽-大众决定向华引入B级车。
在汽车行业内一直流传着一句话“得B级车者得天下”，因为相比于A级车，B级车通常被视为品牌形象和技术实力的象征。车企通过推出高品质的B级车，可以显著提升其品牌形象，从而在消费者心中树立高端、专业的品牌形象。另外B级车通常具有更高的售价和利润空间。由于B级车在技术、配置和品质上投入更多，因此其售价也相对较高，能够为车企带来更为可观的利润。这对于车企的盈利能力和持续发展具有重要意义。B级车市场竞争激烈，但同时也是车企展示自身技术实力和产品竞争力的重要舞台。车企通过推出具有竞争力的B级车，可以在市场中占据有利地位，进而扩大其市场份额和品牌影响力。
在这方面一汽-大众有很强的信心，因为自1973年大众推出首款B级车以来，至今已经经历了9代革新。2007年初夏，一汽-大众按照C级车标准，生产的第一台B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，并命名为Magotan迈腾，对应的大众B级车B6。“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。迈腾的到来，带来了多项B级车新标准，如迈腾采用了当时中高级车用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是最先采用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了EA888 1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给了大家一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。
2010年巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年一汽-大众便将这台车引入中国市场，并生产了迈腾B7L，顾名思义，新车轴距为2812mm，其轴距不仅比海外版长，同时也比迈腾B6多出103mm，在乘坐空间上得到了质的提升，不仅做到了商务轿车的稳重感，同时又不失干练气息。新车引擎采用第二代EA888引擎，排量也比以往有了更多选择，1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸气，满足了消费者的不同诉求。
在迈腾B7L上，一汽-大众还首次搭载了Easy open trunk（行李箱自动感应开启系统），这一人性化的配置可以解决双手搬东西还要放下手动打开行李箱的尴尬。目前这一技术已经在很多车型上普及。迈腾B7L还配备了动态电子差速锁XDS系统，有效改善了前驱车在极限过弯时转向不足的短板，提高了操控感受和安全性。此外，ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、自动驻车、上坡辅助等等都一一配备在迈腾B7L车型上。这样一台跨级走在科技前沿的车型，迅速受的市场认可，也一举打开并树立起B级商务轿车市场的标杆形象。也正是受到一汽-大众迈腾B级车的带动，不少自主品牌通过尝试推出自己的B级车，打破自主品牌15万元桎梏。如今，迈腾在华经过17年发展，已经在华赢得了超250万用户的信赖。
全新一代迈腾重新定义B级车德系价值标准
当前汽车产业新能源智能化变革加剧，大众B级车标杆代表之一的迈腾，在拥有250万用户基盘上也迎来焕新。今年北京车展上，全新一代迈腾首次亮相，该车在保持一贯的德系优秀操控、品质等优势的同时，在设计、智能、舒适等方面全面进化。按照规划，全新一代迈腾上市时间正式定档7月9日，这也让外界对于全新一代迈腾的期待值拉满。
全新一代迈腾由大众的首席设计总监Marco Pavone设计，第8代高尔夫等一系列大众经典车型的设计就是出自他手。Marco Pavone秉持着“Timeless”的创作理念，基于当下设计的流变，结合用户审美的变化，使得全新一代迈腾既有对于迈腾大气经典德系基因的传承，也有面向未来的设计革新，彰显出大众品牌“Beyond today，Into tomorrow（超越今天，迈向明天）”的全新设计愿景。如前脸部分的格栅与大灯相连，配合贯穿式灯带与LED发光大众徽标，使视觉冲击力更强，也增加辨识度；车尾则是采用同样的贯穿式尾灯与发光logo同前脸的设计相呼应。
特别是全新一代迈腾车身侧面的设计尤为惊艳，整体尾部的加长使得比例更加协调，凸显修长和大气的设计美感，视觉效果丝毫不逊于BBA车型，并且多处细节继承辉腾、途锐等豪华车型设计元素，是大众品牌豪华车型设计的首次下放，可见迈腾在家族内部的标杆地位。
针对用户所看重的智能座舱体验，全新一代迈腾也当仁不让，新车采用了15英寸2K中控大屏搭配10.25英寸液晶组合仪表，以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏等三联屏设计，驾驶员可以通过仪表盘随时了解车辆的状态和行驶信息，中控屏幕包含导航、音乐、电话等多种功能，满足全场景出行需求。与此同时，副驾驶前方的屏幕为乘客提供独立的娱乐空间，可以在旅途中尽享愉快时光。
全新一代迈腾还采用高级车型配备的怀挡设计，提升座舱内部高级感的同时，也减少了驾驶员在换挡时的手部移动距离，大幅提升驾驶的安全性和便利性。而且新车搭载大众新一代电气架构，数据交换速度提高4倍，数据传输最高提升200倍。另外一汽-大众和诸多科技企业合作进一步为智能化赋能，例如华为5G通信模块提升主动安全和车联网应用；高通8155芯片大幅提升算力，带来更流畅的车机使用体验；科大讯飞的语音助手全面升级语音引擎，语音交互更加精准流畅，新车不仅能够精准响应用户普通户语音，而且还能够识别四川话、粤语，识别准确率达95%以上。不仅如此，可根据用户心情设定的30色氛围灯也符合用户对未来感和科技感的追求。
安全是品质的基础，全新一代迈腾车身高强度钢占比81%，热成型钢占比28%，拥有同级最强笼式车身。在防腐方面，车身使用多层涂层结构，车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，以业内顶级的行业防腐标准，实现了卓越的防腐性能。此外，全新一代迈腾还经过了严苛的整车与零部件试验，包括模拟用户驾驶480万公里、50度高温和3倍强光暴晒两年、1600分钟淋雨试验、方向盘动态支撑和扭转试验等，确保车辆在各种极端环境下的稳定性和耐久性。
全新一代迈腾还配备了IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，该系统以实用为最大原则，可实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶，拥堵路况下1.5米+范围可自动处理紧急加塞，变道辅助实现范围30-130km/h，新车还有AWU等领先主动安全功能加持，为用户提供燃油市场的最强、最可靠的智驾体验。值得一提的是，新车搭载大疆新发布的智能驾驶方案，可以进一步识别中国特殊障碍物以及特殊交通标识等，更适合中国路况。可以说，全新一代迈腾在智能座舱、智能驾驶、智能安全等方面全方位领先同级对手，打破油车不够智能的行业瓶颈。
随着全新一代迈腾的下线，一汽-大众在迎来2800万辆时刻的同时，迈腾也将德系品质带入到新的阶段。250万辆、2800万辆对于迈腾、一汽-大众来说，这不仅仅是数字的累积，更是对无数消费者信赖与选择的回馈。随着全新一代迈腾即将上市，在满足用户对大众德系品质追求的同时，也传递大众对于出行价值更高期望的态度。可以确信，全新一代迈腾的到来，将更加生动立体诠释德系品质与B级车市场标杆的融合意义。
