【太平洋汽车 新车频道】随着2024年上半年的帷幕缓缓落下，各大汽车品牌也相继公布年中销量报告，成绩也是非常亮眼。其中不乏比亚迪半年累计销量超过160万辆，稳居全球前十大汽车制造商；奇瑞集团半年累计出口超53万，连续22年第一；鸿蒙智行半年交付超19万辆，超越理想汽车荣登造车新势力销冠。另外，像吉利、长安、蔚来、极氪以及零跑等车企半年交付量也创新高，展现出强大的市场竞争力。
而中国自主品牌车企能够持续稳定增长，离不开新能源汽车市场的爆发，成为新的增长点。根据乘联会公布数据，2024年1-5月中国乘用车市场累计零售807.3万辆，同比增长5.7%，其中新能源乘用车累计零售325.5万辆，同比增长34.4%，渗透率达40.32%，相比2023年再提升4.6个百分点。
按照这个节奏发展下去，2024年全年新能源汽车渗透率将达到45%，其中今年5月新能源渗透率已经达到47%，预计7-8月份新能源乘用车渗透率突破50%，留给燃油车的时间越来越少。
我们一起回顾2024年上半年，细看中国自主品牌车企的年中销量成绩、年销量目标达成率以及下半年的产品规划、市场布局情况。
比亚迪上半年累计销量1,607,145辆
年销量目标进度44.64%
传统车企这边，比亚迪依然是其他车企无法撼动的一座大山，过去2022年和2023年，比亚迪在新能源汽车领域取得了令人瞩目的成绩，连续两年成为国内车企的销量冠军，连续两年跻身全球10大汽车品牌价值之列。
2024年上半年比亚迪乘用车累计销量1,607,145辆，同比增长28.76%，按照比亚迪董事长王传福为比亚迪定下了“至少增长20%以上”的年销量目标——既年销量超360万辆，目前达成率为44.64%，如果能够延续当前增长势头，今年完成销量目标并不难，且下半年比亚迪还会发布多款新车，这将进一步提升其市场份额。
细看比亚迪旗下各系列、各子品牌，今年上半年比亚迪王朝累计销量781,897辆，同比增长17.81%，按照170万辆的年销目标，目前进度为45.99%；比亚迪海洋网累计销量741,684辆，同比增长40.84%，按照160万辆的年销目标，目前进度为46.36%。
腾势品牌上半年累计销量59,565辆，同比增长4.96%，按照20万辆的年销量目标，目前进度为29.78%；方程豹品牌上半年累计销量18,283辆；仰望品牌上半年累计销量5500辆；两个高端品牌对外没有公布销量目标。
展望下半年，比亚迪还会推出比亚迪宋L DM-i、比亚迪海豹07、比亚迪汉L、比亚迪唐L、腾势Z9 GT、方程豹豹3/豹8、仰望U7等多款车型，它们均会搭载比亚迪最新的技术，包括第五代DM技术、超级混动越野平台DMO、云辇-Z技术、天神之眼高阶智驾等，进一步提升其市场竞争力。值得一提的是，截止目前，比亚迪新能源累销超790万辆，本月将迎来第800万辆新能源汽车下线。
奇瑞集团上半年累计销量1,100,621辆
年销量目标进度51.77%
2024年上半年，奇瑞集团累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创历史新高。其中上半年累计出口汽车532,158辆，同比增长29.4%，占据总销量近一半的销量，此前奇瑞已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
2024年，奇瑞将把“销量增长率力超行业10-20个百分点”作为年度目标，按照中汽协副秘书长陈士华预计2024年中国汽车总销量增长率在3%以上，意味着奇瑞集团今年销量增长率在13%-23%，即年销量在212.6万-231.4万辆以上，如果按照212.6万辆年销量目标来算，目前进度51.77%，是所有车企中最高的，即使按照231.4万辆来算，进度也达到了47.56%。
奇瑞集团能够保持高速增长，很大原因是在新能源领域取得重大进展，今年1-6月份奇瑞累计销售新能源汽车180,947辆，同比增长181.5%，是传统车企里面增速最高的。
细看品牌，奇瑞品牌上半年销量706,767辆，同比增长41.9%；星途品牌上半年销量54,447辆，同比增长28.9%；捷途品牌上半年销量223,555辆，同比增长98.9%；iCAR品牌首款产品上市4个月累计销量25,586辆。
吉利集团上半年累计销量955,730辆
年销量目标进度47.79%
2024年上半年，吉利集团累计销量955,730辆，同比增长约41%；其中新能源汽车累计销量320,185辆，同比增长约117%，仅次于比亚迪，创历时新高。按照年初制定的190万辆销量目标，目前进度刚好过半，仅次于奇瑞集团。不过或由于表现好过预期，吉利汽车官方决定将全年销售目标上调约5%，即从190万辆增长至200万辆，所以实际进度为47.79%，按照目前增长势头来看，大概率会完成目标。
具体到品牌方面，吉利品牌上半年累计销量741,860辆，同比增长超34%；领克品牌上半年累计销量为64,072辆，同比下跌21.9%，是吉利集团表现最差的，主要原因是旗下产品正处于更新阶段，相信随着领克07 EM-P大批量交付以及领克Z10上市，销量有望好转；极氪品牌上半年累计交付87,870辆，同比增长106%，作为一家只卖纯电产品的新势力品牌，这个成绩可谓相当出色。2024年极氪目标销量为23万辆，目前进度为38.2%。
长安汽车新能源累计销量29.9万辆
年销量目标进度39.87%
长安汽车仅公布自主品牌新能源销量，2024年上半年累计为29.9万辆，同比增长超69%，这一增长率远高于行业平均水平，不过按照此前确立新能源75万辆的销量目标，目前进度为39.87%，尚未达到半程。
其中长安启源上半年累计销量72,968辆，按照25万辆的年销目标进度为29.19%；深蓝汽车上半年累计销量83,858辆，按照28万辆的年销目标进度为29.95%；阿维塔上半年累计销量29,030辆，按照9万辆的年销目标进度为32.23%。不难看出各个品牌进度稍显滞后，一方面是市场竞争激烈，另一方面是年初定的目标太大。
长城汽车上半年累计销量559,669辆
年销量目标进度34.98%
2024年上半年，长城汽车累计销量559,669辆，同比增长7.79%，其中新能源汽车累计销量132,374辆，同比增长41.99%；海外累计销售201,500辆，同比增长65.59%。按照年初制定的160万辆销量目标，目前进度仅为34.98%，这一数据不仅在传统车企中处于垫底位置，即使在新势力品牌中也只能算是中下水平。这反映出长城汽车在整体市场布局、产品线规划、营销策略等方面可能还存在一定的不足或挑战，下半年需要采取更加有力的措施来推动销量增长。
具体到品牌方面，哈弗品牌上半年累计销量299,738辆，同比增长2.42%；魏牌品牌上半年累计销量19,867辆，同比增长9.46%；坦克品牌上半年累计销量116,038辆，同比增长98.94%；欧拉品牌上半年累计销量31,749辆，同比下滑超30%；长城皮卡上半年累计销量91,916辆，同比下滑超8%。从市场表现反馈来看，可以清晰地看到不同品牌之间的增长差异和市场趋势。
理想汽车上半年累计销量188,981辆
年销量目标进度47.25%
2024年上半年理想汽车累计交付188,981辆新车，同比增长35.86%，继续稳居新势力品牌销量榜榜首。如果按照年初制定的80万辆销量目标，进度仅达成23.6%，进度非常缓慢。
不过由于理想汽车CEO李想对于纯电高端市场的误判以及理想MEGA开局失利，今年四月调整了年销量目标，更改2024年销量目标为同比增长50-70%，即56.4万辆-63.92万辆，但由于整体表现依然不及预期，年销量目标又下调至48万辆，如果按此来计算，当前进度为47.25%，整体形式较为乐观。
AITO问界上半年累计销量181,197辆
年销量目标进度45.3%
2024年上半年鸿蒙智行累计交付194,207台，其中AITO问界占据大部分销量，上半年累计销量181,197辆，仅次于理想汽车位居新势力品牌第二，但彼此之间的差距不到8000辆。按照问界此前制定的40-60万辆销量目标，目标完成率为45.3%，与理想汽车相近。
不过市场反馈来看，问界的增长势头更猛，其中问界M9连续三月交付超1.5万辆，问界新M7最新月交付1.8万辆，展现出强大的市场吸引力和消费者认可度，下半年超越理想汽车势在必得，将再次成为新势力品牌销冠。
蔚来上半年累计销量87,426辆
年销量目标进度38%
2024年上半年蔚来共交付新车87,426台，同比增长60.2%，按照蔚来年初制定的23万年销量目标来算，目前进度为38%，与销量排名一样，在新势力品牌里属于第二梯队。如果今年想要达成不睦，下半年月均需交付23,762辆，这是蔚来从未达到过的高度。不过目前蔚来已经连续2个月交付破2万辆，如果能够延续当前势头，年销量突破20万辆还是很有可能。
小鹏汽车上半年累计销量52,028辆
年销量目标进度18.58%
2024年上半年小鹏汽车累计交付新车共52,028台，同比增长26%，其中旗舰车型小鹏X9累计交付13,143台，占比超过了四分之一，拉高了整体的均价。不过按照小鹏2024年28万辆的年销量目标来算，当前进度仅为18.58%，是新势力品牌中最低的，且是为数不多不超过20%的车企。
进度如此缓慢，一方面是小鹏汽车把目标定得太高，要知道2023年小鹏累计销量才14.16万辆，即使按照2023年销量定为目标，进度也仅为36.74%；另一方面是上半年市场竞争加剧，小鹏原有的产品竞争优势不突出，导致主力车型销量跟不上。对于下半年，小鹏更多的希望寄托于MONA M03上。
小米汽车上半年累计交付破2.5万辆
年交付目标进度25%
2024年上半年小米汽车累计交付超2.5万辆，其中4月交付7085辆；5月交付8646辆；6月交付破万，具体多少尚未公布，官方表示7月交付将持续破万。此前小米创办人、董事长雷军承诺，到2024年底保底交付10万台，冲刺交付12万台，如按10万台计算，目前进度为25%，如果想要达成年交付目标，下半年需月均交付12,500辆，这对于小米汽车的产能是一个极大的考验。
目前从小米汽车APP得知，现在购买SU7需要等待时间为21-32周，既要等5-7个月左右，最早11月下旬提车，最晚等到2月初。
零跑汽车上半年累计销量86,696辆
年销量目标进度34.68%
2024年上半年零跑汽车共交付新车86,696辆，其中6月交付量破2万辆，创历史新高，同比增长52.3%，按照年初制定的25-30万辆年销量目标来算，目前进度为34.68%，如果想要达成25万辆销量目标，下半年月均交付需达到27,200辆，其中零跑C16的上市为下半年销量增长提供了有力支撑，上市48小时大定5208台。
岚图汽车上半年累计销量30,376辆
年销量目标进度30.38%
2024年上半年岚图汽车累计销量30,376辆，同比增长102%，按照岚图汽车年初制定的10万辆年销量目标，目前进度为30.38%，在所有新势力品牌里面属于中上水准。值得一提的是，2023年岚图是新势力品牌中为数不多完成销量目标的，不过今年想要继续达成年销量目标，下半年月均交付需达到11,604辆，相较于6月交付5500辆成绩来看，难度还是挺大，希望寄托于与华为合作打造的岚图知音上。
智己汽车上半年累计销量22,822辆
年销量目标进度19%
2024年上半年智己汽车累计销量22,822辆，其中6月销量超6000辆，同比增长200%，环比增长41%，势头强劲。不过2024年智己品牌的销量目标是12万-13万辆，当前目标进度仅为19%，与小鹏可谓是难兄难弟，如果想要达成销量目标，下半年每月交付量需达到16,200辆。
哪吒汽车上半年累计销量53770辆
年销量目标进度26.89%
2024年上半年哪吒汽车累计销量53,770辆，其中6月销量10,206辆，同比下滑15.9%，环比增长0.9%，整体表现较为挣扎但仍有潜力可挖，按照20万辆年销量目标来算，当前进度为26.89%。
极狐汽车上半年累计销量17,843辆
无年销量目标
2024年上半年极狐汽车累计销量为17,843辆，其中6月销量占比仅近半，达到8001辆，同比增长314.77%，环比增长77.80%。整体销量虽不高，但目前展现出强劲的增长势头，看看下半年月销量能不能冲击上万，不过极狐未对外公布年销量目标。
写在最后
从各大车企公布的成绩单来看，整体表现确实呈现出较为积极的态势，同比增长普遍超过20%，甚至超过50%乃至实现翻倍增长，也反映出消费者对于中国品牌车企、对于新能源车型的接受度和认可度越来越高。
至于销量目标进度缓慢，主要是车企制定销量目标时过于乐观，未能充分考虑到市场竞争、供应链瓶颈、消费者需求变化等因素对销量目标达成的影响。
