万众瞩目的国产新型航母“福建舰”，再度出海了！根据上海海事局发布的航行警告，“福建舰”已于今日驶出长江口深水航道并出海。这艘8万余吨巨舰于上月11日完成了持续时间长达20天的第二轮海试并返回船厂，然后就在约3周后的今日开启了第三轮海试工作，看来其动力系统和传统系统在前两次海试中的表现堪称极其优越，这才能顺利地“出第三趟门”。而根据而根据浙江海事局发布的航行警告，“自本月3日至5日，东海十五点连线水域范围内执行军事任务，禁止驶入”，这被外界认为是“福建舰”此轮海试的活动范围。只不过从时间上看，禁航期只有约2天，这就不由得让人感到疑惑了，莫非“福建舰”的第三轮海试工作只持续2天就要结束吗？短短2天内会测试哪些科目呢？
上海海事局发布的航行警告
浙江海事局发布的航行警告
仔细想一想，若“福建舰”的此轮海试确实只持续2天，其实也完全是合情合理的。与当年在“0航母经验”状态下展开海试的中国首艘航母“辽宁舰”和“带有极强技术验证意味”的首艘国产航母“山东舰”不同，如今的中国造舰业已在航空母舰及其配套设备的制造方面，有了堪称突飞猛进的提高。在诸多海试科目中，我们已无需过分“小心翼翼”，而是可以放心大胆地以高密度和高强度的方式展开，“福建舰”的海试排期如此紧凑且在前两次海试中跑得无比生龙活虎，就是国内造舰业实力过硬的绝佳体现。
“福建舰”已离开船厂码头
也就是说，“福建舰”于前两次海试中的测试进度和工作量，很可能已经赶上了当年“辽宁舰”和“山东舰”三次、四次甚至是五次海试的进度和工作量，我们当然可以让该舰进入全新的“下一阶段海试”了。而这个“下一阶段海试”的科目显然并不是简单地测试装备的可靠性，而是着眼于其他方面。
在陆地机场训练模拟触舰复飞的歼-15舰载机
从此前“福建舰”的飞行甲板上出现诸如歼-15、歼-35和空警-600等舰载机的等比例模型来看，该舰应该要启动舰载机飞行甲板调度、舰内机库调度和飞机升降机等科目的测试。至于说很多人翘首期盼的“电磁弹射器放飞舰载机”和“舰载机着舰”等科目，则可能还要再等等。毕竟以中国海军的习惯，实机上舰起飞和着舰这两个科目，是要等到航母服役后再进行的，“辽宁舰”和“山东舰”都是在交付部队后才完成了舰载机的首次放飞和着舰。不过，这倒不意味着“福建舰”无法在服役前迎来与舰载机实机的“亲密接触”，即该舰有可能在第三轮海试中进行舰载机触舰复飞科目的测试。
飞行员需要在新型航母上找一找触舰手感
乍看上去，舰载机触舰复飞是个很简单的事情，飞行员只需放下起落架，让起落架与航母飞行甲板有所接触并拉起复飞即可。但实际上，无论是对于“福建舰”还是人民海军固定翼舰载机飞行员，这项测试都颇为重要且“陌生”。重要之处在于，舰载机的触舰复飞已极度接近着舰，航母和飞行员要完美配合才能做到这一点，这就对“福建舰”的通讯系统、导航系统和舰载机助降系统提出了很高的要求，即该科目会重点测试这些设备。
在6万吨航母和8万吨航母上的着舰手感不一样
而“陌生”之处在于，这将是解放军海军飞行员首次在体量明显比“辽宁舰”和“山东舰”大一圈的“超级航母”上测试触舰复飞。以往舰载机在6万吨级航母上着舰时的触舰位置和触舰速度，很可能与8万吨级航母截然不同，飞行员需要在“福建舰”这里重新找一找手感。即便人员已在陆地机场模拟训练过无数次，也无法替代在航空母舰实舰的身上搞触舰复飞所得来的效果。所以说，在未来的实机放飞和着舰测试科目开始前，触舰复飞是无论如何都不能小觑的一环，而这项工作确实能在2天内完成。让我们静等几十个小时，看看归来后的“福建舰”的飞行甲板上，是否留下了与舰载机起落架摩擦而产生的轮胎印吧。
