比亚迪、吉利、长城，这三家领先的汽车民企都在近些年开启了多品牌战略，并且在不同方向上都取得了显著成绩。而作为以硬件开发发家的奇瑞，在这方面似乎成绩上不如另外几家。不过，奇瑞也在尝试着新方法去探索市场，比如与华为合作带来的智界品牌、比如正在转型高端电气化的星途星纪元，再比如我们这里要看到的风云T10。
外观方面，风云T10在设计上其实对于瑞虎系列是有所延续的，它通过大灯间与保险杠上方的两端金属边框，围绕出了与瑞虎系列相似的多边虚拟格栅，但实际的格栅却是通过嵌入在车身面板表面的律动感纵条幅来实现的。而这种条幅还会深入到下气孔之中，配合两侧的三角结构形成三区气道以实现优化。你还真别说，这种虚拟格栅+实体格栅的融合设计，是能为车辆带来不错的个性辨识度的。
从侧后方向来看，风云T10可实现悬浮式车顶与撞色车身，可能是因为车顶较平、后悬较长的原因，车辆看上去会比实际尺寸来得修长。此外，侧身上不光有众多立体线条与光影变化，还得到了底部装饰带，它会在尾部形成环绕，并配合贯穿式尾灯带带来丰富的车尾层次。
风云T10作为一台中大型SUV，其4850x1930x1712mm的车身长宽高实在不算是突出，仅车身宽度上会明显优于中型SUV，而2820mm的轴距也稍显逊色一些。不过，五座版与六座版的后备厢原始容积分别为717L、200L，最大能扩展到2021L，空间实用性还是很高的。
内饰方面，车辆通过大面积的带纹理饰板实现了中控环绕布局，两端与中央实现了五个出风口，而换挡机构会与中控形成连接，并布局了三辐式平底方向盘，这跟此前改款上新的瑞虎9几乎是一样的。而且包括双12.3英寸液晶屏、高通骁龙8155芯片所支持的车机都基本一致，只是风云T10会有更新版本的车机，不仅支持CarPlay/HiCar，更将支持功能更为丰富的手机APP远程控制以及实现了四区域识别控制的智能语音系统， 其中，语音除了车机外还将支持空调/车窗/天窗以及座椅功能控制，配合人脸+声纹识别以及50英寸AR-HUD抬头显示，智能座舱的可控性、可玩性是很高的。
安全辅助方面，风云T10标配了L2级辅助驾驶能力，包括全景影像、主动刹车、交通标志识别等等系统均包含在标配之中，并能增加后碰撞预警、升级并线辅助，在被动安全方面带来包括主驾膝部、前排中央在内的10个安全气囊。
其他配置方面，风云T10在标配全景天窗、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、多温区独立空调、SONY索尼音响以及主动降噪系统的情况下，综合舒适性已经有比较全面的保障了，而且车辆的座椅还实现了标配前排电动调节与加热，还可实现双排电动调节与加热/通风/按摩，再加上高配真皮座椅、主驾头部扬声器、后排遮阳帘以及香氛系统等配置，这一套座舱配置下来，不比那些30万级的高端新能源SUV差。
动力方面，风云T10搭载着以1.5T专用发动机、3挡DHT混动专用变速箱为基础开发的C-DM插电式混动系统，并通过单电机或双电机带来了两驱与四驱选项，其中，两驱车型在165kW电动机配合下，带来了280kW的系统综合功率与610N·m的系统综合扭矩，在8.8秒破百的同时，WLTC馈电油耗为5.75L/100km，并能实现210km的CLTC纯电续航、超1400km的WLTC综合续航；而四驱车型在前165kW/后175kW双电机配合下，带来了455kW的系统综合功率与960N·m的系统综合扭矩，破百仅需4.9秒，WLTC馈电油耗为6.8L/100km，能实现200km的CLTC纯电续航与超1400km的WLTC综合续航，全系快充都仅需0.3小时。
底盘方面，风云T10在硬件层面没能更进一步，依旧是较为常见的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，不过，除了能利用陡坡缓降与四驱车型所带来的更多地形驾驶模式来优化驾驶响应外，还得到了一套CDC可变悬架系统来优化舒适稳定性与动态响应。
写在最后
一直以来，奇瑞在非高端市场走的都是绝对亲民路线，像艾瑞泽、瑞虎两大系列，就是保持着低价位入市。而现在重启风云系列之后，我们看到了奇瑞对于中高级市场的野心。不过，现在风云系列定位最高的SUV风云T10到来，是帮助奇瑞品牌首次进军到中大型SUV市场中，但处处都坚持采用“好硬件”的它，一方面是延续了奇瑞的品牌优势，另一方面也通过非豪华给咱们普通用户带来了比肩高端市场的大五座、大六座用车体验，这样的风云T10，你喜欢吗？
