6月份一过，新能源车企们迫不及待的就发布了6月成绩单。
如下图所示，比亚迪以34万辆遥遥领先，再是理想、问界，这两家交付量超过4万。再是埃安交付量超3万，再是长城、蔚来、零跑、极氪，交付量也超过2万了。
而小米交付量在6月份超过1万辆了，也算是实现了定下的目标。
一般而言，比亚迪、长城等是不和这些新势力比的，毕竟大家都认为比亚迪是传统车企，所以如果不包括比亚迪的话，则是理想第一、问界第二、埃安第三、蔚来第四、零跑第五。
统计整个2024年上半年，1-3月份这三个月是问界超过理想的销量，而4-6月份这三个月，则是理想超过问界的销量，各自反杀对方三个月。
在我看来，随着4-6月份，理想再次连续超过问界，我觉得李想应该是可以松一口气了。
我们知道，自从问界M7推出新款之后，给理想的压力就非常大，毕竟订单量超过16万，销量火爆了的不得了。
而问界车型，完全是贴着理想打的，都是增程式，都是大大的空间，都是冰箱彩电大沙发，而市场就这么大，问界多卖一辆，理想就少卖一辆。
而后来的数据也证明了果然如此，问界后来几个月一直是销量大增，然后理想就销量低迷一点，被问界超过了。
而上半年，再加上理想推出了一款失败的MPV，也就是MEGA，那奇异的造型，给理想带来了较大的负面影响。
理想被逼的没办法了，不得不赶紧掏出L6这款有史以来理想最廉价的车，来压制问界，毕竟价格才是最重要的决定因素，因为之前问界系列，除了M9之外，其它的两款M7、M5确实比理想便宜的。
而L6起售价只要24.98 万起，比问界还便宜了，果然一推出之后，马上就爆了，到6月份时交付量已经突破了2万辆，成功了挽回了理想由于 MEGA 失败带来的负面影响。
或许也考虑到M7的订单消化差不多了，理想又推出了L6，所以目前M7改款了，M5也改款了。
华为明显想借着改款的热度，继续和理想竞争，接下来就看理想和问界，谁能保持住继续增长的势头了。
理想要面对的一方面是问界等车型的竞争，另外一方面，则是零跑 C16、哪吒 L 的竞争。而问界面对的对手，其实也是和理想差不多的。
究竟最后是谁坐稳新势力的头把交椅，那就得用时间来证明了，反正目前竞争是相当激烈，结果也没有那么的显而易见。
