2024款比亚迪元PLUS, E型多连杆悬挂, 标配热泵空调

选车侦探2024-06-22 18:43:45  164

2024款比亚迪元PLUS在配置上有所调整,作为一款全球车型,元PLUS要与一众成熟的大品牌竞争,自然对产品实力要求较高,元PLUS基于e平台3.0打造,从底盘悬挂等方面来看于海豚有相似之处,但也有其独到之处,那么2024款元PLUS实力如何?下面我们来详细分析。

底盘悬挂

比亚迪e平台3.0从车架、电池、电机和电控等多个领域实现了自主研发,在没有采购第三方零部件的情况下,整车的集成度更高,模块化的设计一方面降低了成本,一方面提高了e平台3.0车型的产品力。

车架方面,比亚迪元PLUS使用了85%的高强度钢,在A柱和车顶纵梁,以及车门的防撞梁上,使用了1500Mpa的热成型钢,在应对正面撞击和侧面碰撞时,都能保障座舱的完整,让车门可以轻松打开,避免二次伤害。

在前副车架的设计上,元PLUS和海豚类似,采用圆管梁焊接而成的全框副车架,相比元Pro的元宝梁副车架,不仅增加了车头的扭转刚度,还具有碰撞吸能的作用,前横梁位置加装了两个三角加强梁,三角形具有稳定性,进一步增加刚度。前悬挂采用麦弗逊结构,下控制臂为单层冲压钢板,前轮转向节为铸铁,考虑到价格与定位,属于正常设计。

后副车架为双层冲压钢,采用一体式结构,但后悬挂和海豚形成差异,并非非独立的扭力梁,而是采用了成本更高的多连杆独立悬挂,这一点也与元Pro形成差异,并且比亚迪没有采用常见的三连杆管状多连杆,而是采用了三横一纵四连杆独立悬架。下控制臂明显比三连杆更粗壮,由双层钢板冲压焊接而成,这也是在全球化车型上做出的改变之一。

由于整套动力系统采用了高度整合的设计,并没有占用太多的悬挂布置空间和座舱空间,包括电机、电控、减速器、直流变换器、电池管理器、整车电控和配电箱整合在一起,不仅减少了底盘线束的布置,更安全,另一方面减轻了底盘的重量,让操控更灵巧。

2024款比亚迪元PLUS的实用性

第一驾驶

虽然全系都是单电机前置前驱布局,但电机的动力并不弱,功率为204马力,扭矩达到310Nm,放在一台尺寸并不大的SUV上,带来7.3秒的百公里加速时间,没有了传统的高低功率之分,即使购买入门款,动力不再是问题。考虑到这款车的受众群体,有一部分车主是首次购车,驾驶经验不足,比亚迪还标配雪地驾驶模式,湿滑路面自动调整起步扭矩,与ABS等系统的结合,避免瞬时大扭矩让车辆打滑失控。

2024款元PLUS标配比亚迪的刀片电池,容量有49.92度和60.48k度两个版本,CLTC综合工况续航里程分别为430公里和510公里,入门款适合在市区驾驶,作为上下班的通勤用车,而长续航版本就可以长途出行,在快充模式下,充电30%-80%仅需半小时。

除了入门款,其他车型均配备3.3kw对外放电。为了让冬季用车更方便,元PLUS标配热泵系统,充分利用环境、动力总成、乘员舱和电池的余热,冬季续航不会有明显的下降。

第二乘坐

元PLUS的尺寸并不大,长度仅有4455mm,但由于采用四轮接近四个边角的设计,就像一台抬高了车身的掀背车,轴距达到2720mm,后排腿部空间有保障,但短板是后备箱空间较小。2024款标配了主驾座椅电动调节、8喇叭音响、64色氛围灯、PM2.5过滤装置等。

元PLUS标配5英寸液晶仪表+12.8英寸旋转屏,内置DiLink4.0系统,基于安卓深度定制而来,就像一个平板,用起来没有难度,也支持安装第三方应用,相比老款的DiLink3.0,元PLUS的新款设计UI更简洁、系统更流畅、语音反应也更为敏捷。

第三智驾

元PLUS的入门版标配定速巡航、倒车影像、遥控泊车,次入门的荣耀版超越型就配备了L2级驾驶辅助,比入门款贵7000元,多了全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自适应远近光、360度全景影像、540度透明底盘、车道保持辅助、道路交通标识识别等。

选车侦探观点:作为一款全球化的车型,比亚迪元PLUS从动力、底盘悬挂、座舱娱乐等来看,入门款的标配值得肯定,对于追求智驾的用户来说,选择次入门版本,即可达到L2级驾驶辅助,智驾的门槛并不高,短板则是车身较短,后备箱空间小,同时入门款的续航短,大家觉得比亚迪元PLUS怎么样?欢迎讨论。

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最新回复(17)
  • 有料一分钟2024-06-24 13:41
    引用17
    等2代刀片再换车了
  • 樱花在飘落2024-06-24 12:23
    引用16
    新款海豚就是独立四连杆
  • 我就是沈二2024-06-24 10:31
    引用15
    电池太低了。。。要是再高一点就完美了
  • 选车谈谈2024-06-24 09:24
    引用14
    这个车电池布置的还是非常平整的,整车强度也高
  • 谷槐睡不着2024-06-23 22:59
    引用13
    你说的是什么?我听不清楚。
  • 武课程2024-06-23 22:26
    引用12
    元plus dmi会有吗
  • 科技思考有温度2024-06-23 20:49
    引用11
    为什么是前驱,想要纯电的后驱车
  • 侯成追剧迷2024-06-23 20:44
    引用10
    比亚迪元plus也有2024款了,看来比亚迪的新车在下半年还是不少的
  • 哲瀚评文学2024-06-23 17:15
    引用9
    内饰什么时候改款,就是入手机会到了
  • 宋宋他吖2024-06-23 11:13
    引用8
    买了,转弯半径确实很小,以前要打一圈半,现在打一圈不到底就能过了
  • 星不晓?2024-06-23 10:32
    引用7
    在拉美市场实现本土化生产,开拓新能源汽车市场
  • 辰信互众2024-06-23 01:34
    引用6
    新能源都是大势所趋.必将拉动混合动力大决战.万众期待
  • 海科谈游戏2024-06-22 23:10
    引用5
    这健身房内饰还没改啊。。
  • 寒武纪2024-06-22 23:08
    引用4
    元动辄出货3万+,性价比高,电池电机强劲有力,实跑高出一筹。4米多的车子,轴距都有2.7米以上,已经是正常车子尺寸。另一个是配置相当丰富,无论是安全还是实用配置基本齐全,最后是比亚迪形成了规模与品牌效应。其他车企做不到极致性价比,眼睁睁看着比亚迪大卖。
  • 环球猎奇轶事2024-06-22 22:07
    引用3
    新能源汽车必须得选中国汽车
  • 前言聊社会2024-06-22 20:33
    引用2
    驾驶感受还不错电池密度再高点就完美了
  • 参考消息2024-06-22 19:32
    引用1
    这健身房内饰还没改啊。。