近日，在一个汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在讲话时，分享了一个重要数据。
他说2023年9月份，到2024年6月份，这9个月时间里，华为的ADS系统主动避免可能碰撞35万+次。
反过来的意思就是，如果这些车不带华为ADS系统，没有这个智驾功能，那就有可能会发生35万次以上的碰撞。
问题来了，搭载华为ADS系统的车有多少？
截止至目前真正搭载华为ADS的汽车，也就是问界系列，阿维塔系列、阿尔法极狐等，实际销量的车，考虑到有些低配的车不带ADS，合计起来，应该是不到30万辆吧。
那么平均算下来也就是说，每台车至少因为ADS系统，避免了至少一次的碰撞，如果没有ADS，也许每台车在这9个月内， 都有可能会发生一次或更多的碰撞事故？
我个人觉得，这个数据就有点夸张了，如果大家的碰撞率这么高，那车就都开成碰碰车了，保险公司还得开的下去，只怕是赔死了。
目前中国汽车保有量超过4.3亿台，而这其中没有搭载智驾的普通汽车，占到90%以上，也就是4亿台，这些车都没有华为ADS这样的系统的。
如果按平均数据来算，每台车平均每9个月就要发生一次碰撞，那还得了，一年的事故至少4亿次啊，这个数量会高到所有保险公司都破产，你觉得呢？
当然，这里还存在另外一种情况，那就是因为有了华为ADS，所以这些拥有这个功能的汽车，在这9个月内，不断的进行测试，这个测试本来就是测试碰撞能不会被避免。
所以才导致可能发生的碰撞很多，达到了35万次以上之巨，毕竟一台车只要测试一次就够了，但因为有了ADS，这些碰撞都不会发生。
不过我觉得，用这个数据来宣传华为智驾驶ADS的好，感觉不太合适，因为数据太大了，有点显的买华为汽车的司机，水平太低了。
我们承认华为ADS的厉害，但也无法接受一个避免35万次碰撞的数据，因为这超过了大家的想象，这个碰撞率高到其他人都不敢上路了，实在是太危险了。
另外，在我看来，智驾虽好，但却也不能被依赖，目前国内所有能够合法上路的智驾都是L2级别，这个级别的智驾，双手是不能离开方向盘的，智驾只是辅助，驾车的主体是人，而不是车，一旦发生任何事故，负责的也是司机，而不是车企。
只有到L3级别时，双手才能在一定的场景下放开方向盘，由汽车自己来开车，还要准备随时接管，也只有在L3级别时，当车处于自动驾驶时，一旦发生碰撞，才会由车企负责。
所以智驾再好，技术再先进，大家都还是要悠着点，不能将自己以及乘车人的生命安全，交给汽车，交给系统，你觉得呢？
