中国的汽车工业，依靠合资企业的方式，已经培养出五个主要的企业，广汽，上汽，东风，长安，一汽。但是，在过去的20年里，国外的汽车生产商们已经变得更加保守了，特别是在转向新能源车方面。与此相对应，五大国企在技术升级上存在不足，难以与新能源汽车的高速发展相适应。
在新能源汽车逐渐取代传统燃料汽车、市场竞争日趋激烈的情况下，比亚迪和华为已经脱颖而出。比亚迪在20万元以内的轿车市场上占据着绝对的优势，华为凭借着自己十多年来在汽车领域所积累的技术，在市场上表现出极强的竞争能力。比亚迪与华为自成立之初就将重点放在了新能源汽车上，所以他们并没有受到传统燃料汽车产业的拖累。
我国的五大国有汽车企业，都是以代加工、销售为主要业务的汽车厂商，自身的整车生产能力十分有限。然而，由于对核心部件的依赖，导致其在技术创新、产品设计等方面的不足，使其难以实现具有竞争力的产品开发。这就是为何其自主品牌的产品往往达不到市场的期望，很难得到顾客的认可。
目前看来，合资企业的成功已经成为向新能源汽车过渡的一大障碍。以广汽为例，尽管每个月的新能源车型都有不错的销量，但是广汽自身在技术革新和市场影响力方面却显得力不从心。它所依靠的日本品牌的核心零件，将会使广汽公司长久以来建立起来的品牌形象毁于一旦。
广汽汽车和其合资公司本田在2024年上半年的销售下滑了1/3以上。虽然广汽汽车打的是低于20万辆车的价格，但还是依靠日本的配件，如果今年下半年再打价格战的话，很有可能会造成损失。而上汽，东风，长安，都在大力投资于新能源技术的开发，并开始看到成果。广汽也在与日本汽车公司进行深度合作，想要复制以往的成功经验，但是日本汽车零件在数年内已经丧失了性价比上的优势，广汽也就不着急了。
中国汽车产业面临着国际、国内两大市场竞争的严峻形势，面临着巨大的挑战。今后的发展方向应该更多地关注自主与创新，特别是在电动汽车、智能汽车等方面取得突破。同时，企业之间的协作方式也要由单纯的技术引入、装配，转变为深入协作、联合研究开发，以满足不断变化的技术与市场需求。
首先，要加强我国的汽车工业的研究与开发，以提升其自身的技术水平。例如，上汽、东风、长安在电动汽车的电机、电池及电子控制方面已经有了一些进步，但还需要继续加大技术积累，提高产品的性能，才能跟上世界的步伐。华为与多家汽车公司的联合，为车联网、智能驾驶等领域提供了全新的契机。
其次，在转型升级过程中，企业应该更多地关注市场需求与消费偏好的改变。随着新能源汽车市场的不断加剧，单纯的价格竞争已经无法满足新能源汽车的需求，企业必须通过提供更多的个性化和差异化的产品与服务来赢得消费者的青睐。比如，通过加强智能互联，提高驾驶体验，提高汽车的表现，以迎合更年轻的消费者。
同时，政府的扶持、行业的规制也是促进我国汽车产业健康发展的重要因素。在大力推进新能源汽车产业发展的过程中，要加强相关部门的监督管理，避免市场的无序竞争。在此基础上，应加大对外合作、引进先进技术，对本土企业进行积极的保护与鼓励，培育出一批具有国际竞争能力的汽车品牌。
随着世界汽车产业向电气化和智能化的转变，中国的汽车制造企业正经历着空前的机遇和挑战。通过加大技术创新，顺应市场变化，以及政策导向，中国汽车企业将会从“跟随者”向“领航者”的华丽转型，从而在新的市场环境下脱颖而出。
