这两天因为全新哈弗H6的上市，网上吵成了一片。就因为全新哈弗H6的售价没有达到网络猜测7.98万起的预期，甚至连9.98万的营销价格都没拿出来。长城哈弗就是倔强的给出一个10.39万的起售价，顿时让人觉得没有了大卖的希望。
然而，如果你细看全新哈弗H6的入门级标配，就会知道这款车的性价比依旧很高，只是报价不够“营销范儿”而已，其实减去一两个配置，报价9.9万肯定会好很多。
不过不用担心，6月20日，奇瑞风云T6上市，这是一款介于小型和紧凑型之间的SUV，车身长度只有4.54米，轴距不到2.7米。但价格高达12.99万-15.49万。比全新一代哈弗H6整整小一个级别，却贵了2.6万，瞬间觉得哈弗H6真香啊。
当然，这款奇瑞的小型SUV之所以卖这么贵，主要是因为它采用了1.5T插电混动系统，CLTC纯电续航120KM，WLTC综合续航达到1300KM。
从造车成本上讲，奇瑞风云T6比全新哈弗H6多了一套电池组和电机总成，但对于消费者来说，这套插电混动的成本依旧还是高出想象。
我估计是奇瑞营销部门是比对着哈弗H6插电混动版给自己定的价格，因为老款哈弗H6插混版起步价高达15.98万起，市场优惠后的价格在13.98万左右。
因此奇瑞风云T6定在12.99万，似乎性价比就体现出来了。但是他们似乎忘了，哈弗H6的插电混动版销量几乎可以忽略不计，即使终端降价2万都没人购买，这款车几乎都是出口澳洲为主。比H6插混版小一个级别的风云T6，还敢定12.99万，难道也是要放弃中国市场，主要出口海外吗？
就目前来看，所有的插电混动SUV的真实馈电油耗都在6L以上，很多油车如果小心点开车，也能开出这个油耗来，风云T6真的能竞争过这个级别的燃油SUV吗？
此外，奇瑞风云T6的入门级配置简直“寡淡”得令人发指，除了只有顶配才有的L2级自动驾驶外，入门级甚至都没有360°影像和前雷达。几乎可以说哈弗H6的任何一代入门级车都比他的配置高，我甚至懒得罗列他们的配置差别了，因为太多。
再说说造型，不少人都在骂全新哈弗H6设计缺乏新意，但看来风云T6之后，怎么看哈弗H6怎么顺眼，如同“秋香”一样美丽。我很难想象，风云T6的目标消费群体到底看重了这款车的什么，愿意掏12.99万买它。
最后，哈弗H6的Hi4版本还没上市，这可不仅仅是一款插电混动车，而且还是电四驱的SUV，跟风云T6全系前驱车完全不是一个概念。
如果全新哈弗H6的Hi4版本的起售价也从12.99万起，那么奇瑞风云T6又何去何从呢？如果国产SUV都按照奇瑞风云T6的定价走，我倒觉得全新哈弗H6要大卖特卖了。毕竟抛开终端优惠不谈，这个级别的SUV，哈弗H6就是定价最低的。
