今年的汽车产业中，频繁回荡着一句共鸣的话语："大家都难！" 失业君小编经过粗略的整理发现，自去年下半年至今，已有超过13个汽车品牌陆续启动了裁员计划。在这里我们仅探讨一下这些品牌所采取的赔偿方案之间有哪些相似之处，又有哪些明显的差异！
广汽本田：“N+2+1.8”
裁员规模：约1700人
裁员本应是笼罩在愁云惨雾中的决策，然而近日却出现了令人意外的反转：广汽本田的员工们竟然争相排队，希望争取到裁员的名额。据报道，广汽本田计划裁员1700人，约占公司总员工的14%。而就在近日，广汽本田公布了裁员的赔偿方案，提供了极具吸引力的“N+2+1.8”补偿计划。其中，“N+2”代表标准赔偿，即按照员工工作年限加上两个月薪资进行补偿，而额外的1.8个月工资则作为奖金发放。裁员计划将从今年5月持续至8月。
此次裁员主要影响一线员工。由于赔偿方案优厚，广汽本田的一些老员工甚至积极报名，希望成为被裁的一部分。在汽车行业，广汽本田的一线员工薪资水平一直名列前茅，月薪可达到2.5万至3万元。对于那些在广汽本田工作超过20年的老员工来说，他们获得的赔偿金额甚至可以达到数十万元。
因此，不少老员工看中了这个机会，希望借此机会直接退休，享受丰厚的赔偿。
广汽本田此次裁员的主要原因在于销量下滑和产能利用率的下降。近年来，广汽本田的销量持续下滑，导致产能利用率不断降低。数据显示，从2021年至2023年，广汽本田的累计销量降幅从3.17%扩大至13.66%。今年，广汽本田的形势依然严峻，5月份的销量已降至约3万辆，同比暴跌41%。同时，在新能源汽车领域，广汽本田的销量也未见明显起色，正处于转型的阵痛期。为了应对这一困境，广汽本田不得不缩减产能和人员规模。
特斯拉上海工厂：“N+3”
裁员规模：2000人以上
在三四月份，特斯拉宣布了全球范围内10%的裁员计划。具体到中国上海工厂，这里拥有约2万名员工，因此预计将有超过2000名员工受到此次裁员的影响。
最初，特斯拉上海工厂计划按照“N+1”的标准进行赔偿。然而，特斯拉CEO埃隆·马斯克在公开场合表示：“在我们对特斯拉进行重组的过程中，我发现一些遣散费用明显偏低。”随后，特斯拉中国的裁员赔偿标准提升至“N+3”，这一标准远超过了大多数车企。
被裁的特斯拉上海工厂员工纷纷表示，离职手续办理迅速，补偿金到账效率也很高。
特斯拉上海裁员的主要原因在于销量增速的放缓，为了削减成本并提高生产效率。今年一季度，特斯拉的交付量同比下降了8.5%至38.68万辆，这是近四年来的首次下滑，也低于市场预期的43万辆。同时，汽车销售业务的毛利率也进一步下降至15.57%。为了稳定盈利和毛利率等关键指标，特斯拉启动了全球范围内的裁员行动。
阿维塔：“N+1.5”
裁员原因：销售模式转变
阿维塔近期经历了一次重大的业务模式转型，从传统的直营模式全面转变为更为灵活的经销商模式。这一转型不仅标志着公司在市场策略上的重要调整，也体现了其对于未来市场趋势的深刻洞察。今年5月底，这场渠道调整的序幕已经渐渐落下。
对于直营体系下的员工，阿维塔对于选择离开的员工，公司提供了“N+1.5”的赔偿方案。同时，对于愿意跟随公司战略调整，转入经销商体系的员工，阿维塔也提供了“N+1”的赔偿。
阿维塔此次渠道调整和人员优化的目的非常明确，那就是实现渠道下沉，以更直接、更贴近消费者的方式扩大市场覆盖。通过加强与经销商的合作，阿维塔希望能够进一步提升品牌知名度和市场占有率。
广汽丰田：“N+3”
裁员规模：1000人+
去年七月，广汽丰田作出了重要决策，终止了与劳务派遣公司的合作，并解除了与超过一千名劳务派遣员工的合同。在解雇过程中，广汽丰田为这些员工提供了全面的赔偿方案，包括经济补偿金、代通知金、感谢金、预发奖金以及额外支付7月22日至31日的工资，整体赔偿水平相当于“N+3”的标准。
今年，广汽本田自5月起通过层层传达，又启动了一项规模庞大的裁员计划，预计裁员人数将超过千人。对此，广汽本田方面回应称，此举是为了加速其新能源战略的转型。
广汽丰田此次裁员的主要原因在于销量下滑和产能利用率的降低。去年，广汽丰田的销量虽然达到了90万辆，但同比却下滑了7.3%。进入今年，销量下滑的趋势更加明显，前5个月的累计销量仅为26.6万辆，同比下降了27.3%。随着比亚迪等新能源车企将B级新能源车价格下探至10万元区间，广汽丰田等合资品牌面临的市场竞争愈发激烈，昔日的辉煌似乎已渐行渐远。
蔚来：“N+3”
裁员规模：10%
当时，蔚来汽车CEO李斌向全体员工发出了一封内部信件，宣布了将裁员10%的决定。其中一部分被裁员工透露，他们获得了“N+3”的赔偿方案，总计金额高达几十万元。然而，也有员工为了保住自己的工作岗位，不惜通过贷款的方式，花费了数十万元购买了两台蔚来汽车，现在每月都需要承担万元的还款压力。
蔚来此次裁员的主要原因在于业务调整，公司希望通过精简岗位、优化组织结构来提高运营效率。此外，面对日益激烈的市场竞争，蔚来汽车的销量增长并未达到预期目标，裁员成为了一种必要的手段，以减少开支，确保公司的稳健发展。
其他车企：
大都主要为“N+1”
一汽大众佛山工厂在5月对700多名劳动合同期满的员工进行了优化调整，除了提供常规的“N+1”补偿外，还额外发放了专项福利和绩效奖金作为补偿。
上汽通用近期传出裁员30%的消息，但具体的赔偿方案尚未明确。由于产销量持续下滑，上汽通用的产能利用率已降至53%，预计今年将进一步跌破50%。为应对这一困境，上汽通用计划通过裁员来降低成本。
大众中国高管最近签署了名为“KI 10（KEY initiative）”的绩效项目，旨在未来3年内实现人员成本降低20%。尽管该项目重点在于提升效率，并不等同于直接裁员，但预计将涉及一定程度的人员变动。该项目覆盖了大众中国、奥迪中国和CARIAD等企业，但不包括一汽大众、上汽大众等合资品牌。
飞凡汽车因发展不顺，计划裁员70%，其中高阶智驾团队可能面临整体被裁的命运。即使本轮未被裁员的员工，也可能面临降薪。飞凡汽车对此回应称，在确保独立运营的前提下，将进一步深化轻资产战略。
理想汽车则进行了较大规模的裁员，涉及销售服务运营、招聘和智能驾驶等多个部门，优化人数高达5600人，整体优化比例超过18%。
高合汽车在年初停工停产期间，向离职员工提出了协商解除方案，包括经济补偿金、代通知金和未结薪资三类款项。对于在规定时间内（2024年2月29日至2024年3月1日晚8点整）解除劳动合同的员工，高合汽车将在经济补偿金的基础上，额外支付一个月的工资作为代通知金。
奇瑞捷豹路虎已于去年10月启动了新一轮的裁员计划。据一些网友爆料，该裁员计划自去年国庆假期结束后便已开始，但公司并未公开具体的裁员标准。据接近奇瑞捷豹路虎的消息人士证实，本轮裁员涉及多个部门和员工，包括产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等部门。裁员比例约为15%至20%。
关于小鹏汽车的裁员情况，网上报道相对较少。在经历了2022年G9新车上市即改价格的挫折后，小鹏汽车曾一度陷入低迷，并随后进行了大规模的内部调整。据悉，这次调整不仅涉及内部员工，还包括派遣员工，其中被裁的派遣员工表示，无论入职时间长短，赔偿均为1个月底薪，并未获得常规的“N”补偿。
结语：
失业君小编分析认为，从整体来看，合资品牌在裁员赔偿方面展现出更为慷慨的态度，相比之下，中国品牌的裁员赔偿方案则普遍遵循“N+1”的常规模式。
▲数据结合网络媒体报道，准确性有待验证，仅供参考。
在市场竞争日益激烈、资源不断向头部新能源品牌倾斜的背景下，以传统燃油车为主的合资品牌为了降低成本，可能会继续实施裁员等策略。
议
网友热议
@雷驰童鞋leilele（IP京）：
据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》：到2025年，节能与新能源汽车人才缺口预计可达103万！所以说传统车企员工要抓住这个节点，拿完补偿快去新能源车企上班，无缝对接！
@ShadowChen（IP沪）：
把老员工裁了，招一波最低工资的新员工，做几年再裁了，这利润不就来了，不然998怎么来的。
@国栋汉Rater（IP鲁）：
遇到无良裁员，车企一线普通员工能怎么办呢？铁人三项又增加一批选手，外卖、快递、滴滴。
@萧闪光poser（IP皖）：
当下新势力车企也是不容易；理想还是唯一盈利的车企，蔚来、小鹏的压力应该更大！鬼知道走了多少员工……
@钱威娜Weena（IPHK）：
中国的汽车业太卷了，除了头部几个车企，其它很难生存下去了。这与以前房地产行业一样，有钱赚就一窝蜂上，结果怎么样？破产一大片！
[泣不成声]
最后一条，
先繁荣，再淘汰，没毛病……
