新能源汽车的渗透率今年将突破50%，这是很夸张的数字，未来汽车销售有一半的车辆都将是新能源汽车。除了纯电动车型外，增程混动也扛起了新能源的半边天。毕竟，人都是贪心的，都想着自己的爱车能油能电，无里程焦虑嘛。
现在我们购车的预算基本在15-20万左右，以前我们能买到的都是传统燃油SUV车型，但现在我们能买到配置更高更豪华的新能源SUV了。今天找来3台这个价位很有代表性的车型，零跑C11(图片|配置|询价)，宋PLUS，深蓝S7，在大家购车时可以作为参考。
你知道增程车型最重要的是什么吗？绝对是纯电续航里程了。当你买了增程车型后，能充电的情况，绝对不会用油，越高的纯电续航里程也会减少你跑充电站的次数。城市道路代步用电，长途旅行时则可以用油。
先来看看宋PLUS DM-i，入门配置只有71KM的纯电续航，中配则为110KM，就算上到高配也只有150KM的纯电续航。如果家中有充电桩倒是没问题，要不充电频率确实很高。深蓝S7则可以选择121KM和200KM的版本，200KM的纯电续航如果平时上下班里程不长，坚持5天还是问题不大了。而零跑C11算是增程界的良心车型了，入门配置就是200KM的纯电续航，从第二个配置开始全部配备了43.74kWh的大电池，纯电续航则达到了300KM，完全就可以实现一周一充了。
纯电续航测试标准也很重要，现在NEDC标准很少有车企在使用了，这个标准年代久远，并且欧洲与国内道路工况纯在很大的差别，跑高速，开空调等情况下，和实际续航差距较大。CLTC是由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，包括了城市工况，郊区工况和高速工况，更符合国内实际用车工况。
聊完了续航再来看看驾驶方面吧，零跑C11增程版采用了后置后驱的布局，驱动电机最大功率272马力，峰值扭矩360牛米，还搭载了一台95马力的1.5L增程发动机。官方给出的零百加速为7.8秒。整体驾驶风格属于非常轻松好上手的类型，动力储备充足，加上电车响应快的特性，它在路上超车还是游刃有余。
而零跑C11的悬架硬件配置就非常出色了，采用了前双叉臂，后五连杆的独立悬架，在同级是比较少见的，悬架给人也很有好感，一切以舒适为主，路面大小坑洼都能很好的过滤掉。总之就算是新手也能驾驭的得心应手。
深蓝S7增程版同样采用了后置后驱的布局，驱动电机最大功率238马力，峰值扭矩320牛米，搭载了一台95马力的1.5L增程发动机，官方给出的零百加速为7.7秒。深蓝S7也是以家用舒适调校为主，动力感觉不算太强，急加速也没有太强的推背感，整体加速非常线性。
深蓝S7的悬架配置就比较常见了，采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬架，悬架依旧是舒适的调校风格，可能在非常激进的外观下，对于它的驾驶预期感觉会非常运动吧。
宋PLUS DM-i则采用了传统的前驱布局，由一台110马力的1.5L发动机和最大功率197马力，峰值扭矩325牛米的驱动电机组成，官方给出的零百加速为8.5秒。动力响应比较积极，急加速时能感觉到推背感，只是高速时再加速能力比较一般。
宋PLUS DM-i悬架配置也采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬架，悬架调校比较硬朗，对于颠簸处理时，车内弹跳还是比较明显。其实，悬架规格是最好体现车型级别定位的，宋PLUS定位紧凑级SUV，这样的搭配没任何问题。而零跑C11的双叉臂式独立悬架一般只会出现在中型车或更高级的豪华车型上。
零跑C11纯电版和增程版采用了不同的前脸设计，整体造型偏圆润流线，符合当下大部分人的审美，第一眼看着就很舒服，它基本适合所有年龄段的消费者，同时当下流行的设计元素都能在它身上找到，像贯穿式头灯尾灯，隐藏门把手。
该车的长宽高分别为4780MM 1905MM 1675MM 其中轴距达到了2930MM，长轴距也能带来更好的内部空间。中高配车型还配有前排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃。而且，该车还配备了无框车门，这绝对是加分项目。
深蓝S7的外观设计很有个性，车身线条棱角分明，攻击性十足，有着很强的机械感，也是深蓝的家族式设计风格。但它的消费者明显更偏向于年轻消费者，但低趴的设计，会让深蓝S7看着更像一台有点跨界风格的轿跑SUV，整体就不那么显大了。
该车的长宽高分别为4750MM 1930MM 1625MM 轴距为2900MM，后排空间还是能得到保证的。同样，该车也配备了年轻消费者比较青睐的无框式车门。
宋PLUS 由于最早是燃油车出身，它的外观整体设计还是比较偏向于传统SUV，缺乏一点新鲜感。在中期改款之后，全新设计的车头科技感提升比较显著，风格则更加偏向于自家的海洋系列。
该车的长宽高分别为4785MM 1890MM 1660MM 轴距为2765MM，从轴距来看，该车确实也没有新能源车长轴距的特性。门把手和车门也是采用了传统式设计。
内饰设计和智能化体验早已是国产的优势，对于这个价位的车型来说，质感方面完全不用担心。首先还是来看零跑C11，它最大的亮点就是标配了三联屏，在这个价位配备三联屏的车型并不多。毕竟，它可以为副驾驶带来独立的娱乐体验，还是相当重要的。车机芯片则为高通骁龙8295，能为系统带来非常流畅的体验。
内饰整体材质用料也很有诚意，中控台，门板都采用了大量软性材质包裹。座椅造型宽厚，乘坐的舒适性很好，座椅配备有加热，通风，但按摩功能需要选装。当然，L2级的辅助驾驶也是全系标配，该车标配了12个超声波雷达，高配有5个毫米波雷达，1个激光雷达。
深蓝S7的车内是标准的新能源简约科技风，这套内饰一定要选热浪橙配色，运动氛围会浓郁一些。但它并没有配备副驾驶娱乐屏，但可以选装遮阳板屏幕。比较有意思的就是中控屏可以左右偏转15度，但它并没有传统的仪表盘，AR-HUD功能可以显示基本的导航，车辆信息等功能，这个需要时间熟悉一下。车机芯片则是高通骁龙8155。
深蓝S7的座椅乘坐也相当舒适，除了最低配，其它车型都配有加热，通风。高配车型上也可以选装按摩功能。同样，L2级智能辅助驾驶只有最低配没有，其余配置均配备。所以，建议这台车还是需要买中高配车型。
宋PLUS的车内设计就稍显朴素了，毕竟，这套设计最早亮相于2020年，改款并没有做出太大的调整。最大的亮点肯定就是大家熟知的旋转屏了，使用的时候还是很有科技感的。顶配屏幕尺寸为15.6英寸，其余配置则都为12.8英寸。
宋PLUS的座椅支撑性和舒适度比较适中，只有中高配配备通风和加热功能，但全系都没有座椅记忆功能。比较意外的是，前两个配置仅配有定速巡航，L2级辅助驾驶从第三个配置才会配备。而且，只有顶配车型才有12颗超声波雷达，其余车型只有6颗超声波雷达，这个环节宋PLUS还是比较薄弱了。
不得不说，现阶段国产新能源SUV的竞争力确实太强了，相比同价位合资，豪华感，配置，已经不再一个维度了，关键还有电车的属性。但既然买了增程混动，纯电续航里程一定相当关键啊。毕竟，增加纯电续航里程就是加大电池，说白了，还是成本问题。毕竟，用电的成本是远低于用油的，纯电续航里程越长，就能减少充电次数。所以，选择增程混动首先就得看续航经不经打。除了续航，零跑C11越级的悬架配置也是一大亮点，科技配置智驾也比较完善。当然，深蓝S7个性化的设计也是它的一大亮点，中控可倾斜大屏，遮阳帘选装副驾驶屏幕也挺有吸引力的。而宋PLUS DM-i传统的设计风格接受度也很高。车内旋转屏也很有科技感，建议选择顶配质感更佳。那如果是你，你会怎么选呢？
