MPV车型1-5月销量大集合

周小小小美说车2024-06-21 12:42:30  83

MPV(Multi-Purpose Vehicles),多用途车,从旅行轿车演变而来,集旅行车宽大成员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身。

30多年前,克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念-“minivans”厢式旅行车,此后将此类车型发扬光大统称为“MPV”。

过去:

商用MPV的绝对代表是别克GL8,直到现在其依旧是商用MPV市场的绝对力量。

家用MPV的代表则是本田奥德赛之流。

2024年1-5月主要MPV销量(无一款纯电车型)

其他名声大的MPV车型,多来自新势力纯电车型

(1)销量冠军:比亚迪旗下腾势D9,车身5250*1960*1920mm,轴距3110mm

腾势D9在2023年销量119182辆,打破合资车型20余年的垄断,超越MPV老大哥别克GL8,一举成为年度MPV车型销量冠军。

腾势D9指导价:33.98万-46.98万(四座车型60.06万),提供DM-i插混以及EV纯电两种动力,95%的销量来自DM-i混动。

1-5月累计销量42804辆,月均8500辆左右。

(2)亚军:塞那(同款姊妹格瑞维亚),车身长度5165*1995*1765mm,轴距3060mm。

塞纳自2021年国产以来销量可观,稳定在月销六七千台。

姊妹车型格瑞维亚也有相当不错的销量,1-5月累计销量23498辆,月均5000左右。

随着国产新能源MPV的陆续入局,上市之初的塞那加价5万,如今却要靠降价增量,丰田的现金奶牛已然消失。

(3)季军:别克GL8,车身尺寸5238*1878*17766mm,轴距3088mm。

作为MPV的绝对霸主,也是别克系列的现金牛,GL8终于在2023年被推下王座,甚至有在2024年继续下跌的风险。

为挽救销量,GL8也在4月份上市PHEV插混版本,指导价在35.99-41.99万。

只是不知插电版的GL8能否帮助其重回榜首,我想说很难,毕竟神是不能流血的,一旦流血,人们就不相信他了。

2023年GL8销量118906辆,略低于榜首的腾势D9。

2024年1-5月GL8销量28356辆,月均5700左右。

(4)广汽传祺M8,车身长度5212*1893*1823mm,轴距3070mm。

2023款为2.0T+8AT版本以及双擎油混系列

2024款已更改为2.0T+8AT、双擎油混以及2档DHT混动。

2023年累计销量85785辆,超塞那的76575辆。2024年销量下滑明显,1-5月累计销量24047辆,月均5000左右。

(5)岚图梦想家,车身长度5315*1985*1820mm,轴距3200mm

岚图为东风旗下高端新能源品牌,梦想家为旗下主销车型,指导价33.99-46.99万,分为插电式增程版本以及纯电EV车型。

月销量3000上下,部分城市滴滴商务车的主要车型。

(6)本田奥德赛,车身长度4861*1820**1712mm,轴距2900mm

过去本田奥德赛绝对是家用MPV的良车,不到4米9的车身更好停车,7座设计合理,满足多人家庭用车需求,混合动力,省油好开。

只是过去大家对家用MPV的接受度一般,更多是商用购买别克GL8.

不知何时起大家对大尺寸MPV开始热爱,家庭用车的需求增长,越来越多的竞争对手也开始入局抢蛋糕,车身偏小的奥德赛也只能吸引属于自己的特有客户了。

2024款奥德赛已全系混动,指导价23.58-43.98万,优惠甚至到了快8万。

2024年1-5月累计销量12812辆,月均2600左右。

(7)广汽传祺M6,车身长度4793*1837*1765mm,轴距2810mm

广汽传祺E8,车身长度4920*1900*1760mm,轴距2930mm

M6指导价11.98-15.98万,主打低端市场

E8指导价20.98-23.58万,平替奥德赛的车型,插电式混合动力。

M6:在过去两年内的销量还算不错,2023年销量53030辆,2022年销量37413辆。

2023年月销量稳定在4500上下

E8插混作为奥德赛的平替,销量略低于奥德赛,上市至今销量18349辆。

(8)五菱佳辰,车身长度4785*1820*1760mm,轴距2760mm

五菱佳辰指导价6.88-11.58万,延续五菱一贯的低价策略,8万以下皆为手动挡,顶配11.58万版本为2.0升DHT混动。

2023年累计销量47021辆,月均4000辆左右。

(9)其余车型则多为新势力品牌的纯电车型(魏牌高山除外),销量大多不高,市场对纯电车型的接受度一般,纯电MPV接受度则更低。

小鹏X9:1-5月销量11456辆,月均2300辆左右。

传祺E9:1-5月销量4937辆,月均1000辆。

理想MEGA:销量已下跌至月均600上下,理想纯电之路至少在2024年梦碎。

极氪009:月均500左右。

魏牌高山:低销量里唯一的混动车型,作为长城旗下高端MPV车型依旧不走量,1-5月销量仅3433辆,不及腾势D9半个月销量。

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