2024年的国内汽车市场确实有些不平凡,从年初开始,由新能源汽车拉起的“价格战”一直持续至今,不夸张的讲,市面上已经有超过80%的主机厂被拉进了这场“战争中”,简单来讲,只要你想卖车,降价是根本!而在此基础上,无论是德系大品牌,还是日系三强或是豪华品牌无一幸免,而最近,堪称B级车霸主的凯美瑞也“扛不住”了!根据终端市场传过来的消息,双擎版的“凯美瑞”目前终端价已经跌到了14.98万,相比指导价,已经有了3万多的优惠,而此价格更是直抵A级车市场!
凯美瑞的降价不得不让人感叹,侧面上也反映出了目前国内汽车行情的一个走势,那么这个价格还能有下探的空间吗?小花个人感觉,不能了,所以对于这款双擎版感兴趣的小伙伴可以抄底了!其实这款乞丐版与以往的乞丐版完全不同,单就家用来讲,已经完全够用,与旗舰版几乎相同的外观设计,不仔细看根本无法看到与后者的区别,当然了,即便有区别,自己完全可以搞定,特别是在网络发达的今天。而且乞丐版的大灯也都标配了LED光源,无边框的中网,在白色车漆的加持下,没有丝毫的廉价感!
整个侧身位,还是丰田最传统的设计,细节上改变不大,门把手只是采用了最常规的设计,而腰线也贯穿在门把手上,乞丐版的轮毂还算比较良心,至少比上代凯美瑞更良心。相比车头,新车尾部明显更简单一些,也是因为缺少了装饰件的原因。整个尾灯采用了对立的C字形的结构,整个后包围微微内嵌,并不突出,但放在整部车上却是恰到好处。另外整个排气也都全部以内嵌式的设计出现。
内饰上,即便是旗舰版,凯美瑞的布局也无法与主流的国产品牌媲美,更何况这款乞丐版了!方向盘采用的硬塑料,中控台则以软质材料组成,匹配了两只液晶屏,好在车机系统采用和了高通8155芯片,虽说UI效果一般,但整个车机速度还是可以的!而在档杆位置,这款凯美瑞还是采用了最常规的设计。
动力上,双擎版的凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机,数据上,最大马力152匹,匹配的是E-CVT变速箱,而电动机额外输出113匹马力,所以综合性能表现还是不错的,综合油耗在4.2L左右,其实对于常规家用车来讲已经完全足够了,而且油耗方面甚至比部分的A级车还要低,在它面前,电车真心并无太多优势!目前这款双擎版,终端价已经跌至14.98万!感兴趣的小伙伴可以关注一下。
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