曾经出门的时候，看到的车大部分都是大众旗下的车型，差不多十辆车中，就有八辆。但是我最近发现这种情况改变了，现在出行的时候，周围的车有很多比亚迪品牌车型，十辆车之中大约有七辆都是比亚迪旗下的车型。这种变化引起了我的关注，但是我发现并非比亚迪旗下所有车型都多，定位纯电动中型SUV的唐EV，相对比较少见。
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根据乘联会公布的数据来看，在2024年4月份，唐EV这个月的单车月销量成绩为673辆，显然，这并不是什么好成绩。为什么唐EV的销量成绩不像海鸥、元PLUS、秦PLUS EV等车型优秀呢？我们今天就来了解一下唐EV。
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我们先来看看唐EV的价格，作为一款纯电动中型SUV，这款车型的官方起售价格为21.98万元。目前市面上有不少新能源中型SUV的起售价格降低到15万元左右，相比之下，唐EV似乎在价格方面有一点点劣势。不过话说回来，市面上15万元级别的新能源中型SUV，基本都是采用插电式混合动力或者增程式动力，而采用纯电动力的中型SUV，起售价基本在18万元到22万元之间，所以唐EV的价格虽然没有什么优势，但本质上它的价格也不算高。
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在外观设计方面，如今唐EV依旧是采用比亚迪最出名的设计——龙颜设计，整体能给人精致大气的视觉感受。这款车型狭长的头灯组，采用LED光源，大灯高度调节、延时关闭、雨雾模式等功能，让消费者在不同的工况环境，都能得到不错的使用体验。在引擎盖边缘的镀铬饰条上，唐EV采用汉字“唐”作为LOGO，我个人认为这样的LOGO是比较炫酷的，在展现出车辆身份的同时，也能给人比较个性的视觉感受。
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作为一款中型SUV，唐EV采用4900*1950*1725毫米的车身数据，轴距为2820毫米，这样的车身数据中规中矩，在市场上处于中等水平。如果采用常规的五座设计，唐EV这样的车身数据可以给人比较宽裕的体验。可惜，唐EV并没有五座版本，其三款在售车型中，两款配置较低的版本都标配七座，高配版本则是标配六座。
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通过座椅电动调节功能（高配版）调整第二排座椅，将第二排座椅调整到腿部空间剩余一拳的时候（我身高175厘米），这款车型的第三排座椅与第二排座椅靠背之间，总共有一拳出头的距离。也就是说，如果全部都是成年人，乘坐唐EV第二排或者第三排的乘客，都不会觉得舒适。不过唐EV的第二排座椅能够调节靠背角度，第三排座椅的靠背，也支持50:50放倒，所以在储物能力方面，这款车型的表现并不差，其行李舱的常规容积达到940升，最高可以扩容至1655升。
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另外，在配置方面，唐EV的表现也不错。这款车型搭载比亚迪品牌经典的15.6英寸中控屏（可旋转），导航、车联网、蓝牙等功能全都不缺。同时，在丰富的主动安全、被动安全之外，唐EV也标配了全速自适应续航、360°全景影像等辅助驾驶配置，拥有L2级别的辅助驾驶功能，在为消费者提供便捷智能的用车体验时，也能通过科技配置为消费者提供安全防护。
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动力系统方面，唐EV提供两驱和四驱供消费者选择，其四驱版本的系统综合功率380千瓦，系统综合扭矩700牛·米，两驱版本则分为高/低功率两种。具体来说，唐EV入门版本的最大功率168千瓦，中配版本的最大功率则是180千瓦。在实际体验中，唐EV入门版本的动力也足够消费者日常使用，而且四驱版本则能给人更强的动力输出体验，搭配多种不同的驾驶模式，消费者也能得到不错的轻越野体验。
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只是作为纯电动车型，虽然唐EV搭载的电池容量挺大，但这款车型只能为消费者提供600公里/635公里/730公里纯电动续航里程，这样的续航里程算不上优秀，毕竟纯电动车型的补能速度比起燃油车型来，要慢很多。
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