在当今的汽车市场中，小米 SU7 的强劲登场无疑掀起了一股热潮。令人瞩目的是，仅仅 27 分钟，其预订大定的数量就如火箭般飞速突破了 50000 辆，而 5000 辆创始版更是在瞬间被抢购一空。这场盛会，不仅展示了小米汽车的实力，也让人们对中国汽车圈的未来充满了期待。
首先，让我们来关注一下小米 SU7 的价格。在发布会上，小米集团董事长雷军透露，原本小米 SU7 的定价高达 23.9 万，顶配更是达到 35 万。然而，最终的定价分别为 21.59 万元、24.59 万元和 29.99 万元。这样的价格或许并没有带来太多的惊喜，但仍然可以被大众所接受。当然，不仅仅是小编这样认为，众多消费者也持有相同的观点。
小米 SU7 提供了四个版本，包括普通版、Pro 版、Max 版和 Founders Edition 限量版。这四个版本的外观和尺寸基本一致，而区别主要体现在核心配置上。普通版和 Pro 版采用了后置后驱的单电机设计，普通版电机的总功率和总扭矩为 220kW 和 400N.m，Pro 版则分别提升至 275kW 和 438N.m。百公里加速时间上，普通版为 5.28 秒，Pro 版则缩短至 4.68 秒。电池容量方面，普通版为 73.6 度电，其 CLTC 续航里程为 668 公里；Pro 版则为 101 度电，CLTC 续航里程达到了 900 公里。
Max 版和 Founders Edition 限量版则采用了双电机四驱的强大配置。Max 版的电机总功率和总扭矩高达 495kW 和 838N.m，百公里加速时间仅需 2.78 秒。Founders Edition 限量版作为小米 SU7 的高性能版本，其电机最大马力超过 1000Ps，百公里加速时间惊人地缩短至 1.98 秒。这两个高配车型均采用了宁德时代的三元锂电池，电池包容量均为 101 度，在 CLTC 续航里程上有所区分，Max 版为 800 公里，而 Founders Edition 限量版为 700 公里。
除了电机和电池，不同版本在智能和舒适性配置方面也存在一定的差异。两个低配车型并未标配空气悬挂、电吸门、抬头显示（hud）和主动降噪等高端配置。
小米 SU7 在配置和性能方面毫不逊色，其极具竞争力的亲民价格，无疑将成为汽车市场上一只不可忽略的“鲇鱼”。发布会上，“蔚小理”的同台力挺，也从侧面反映出汽车圈给予雷军的巨大压力。北汽和长城董事长的现场打 CALL 背后更值得深思。
魏建军的支持和背书对于小米的热卖贡献了不可忽视的力量。他的到来不仅证明了他与北汽之间的紧密关系，也预示着长城汽车与小米之间可能存在的深度合作。长城汽车在汽车圈的影响力不容小觑，其能量和认可度为小米汽车的发展提供了有力的支持。
然而，我们不能忽视吉利李书福在这一局面中的重要角色。20 万级别新能源市场早已被“蔚小理”营销得毫无新鲜感，而小米的高调入局能有如此收获，离不开李书福的影响。吉利的浩瀚平台在车圈引起了轰动，其技术领先程度直逼特斯拉，使得国内传统车企的电动汽车迅速崛起。
造车新势力面临着空前的压力，而极氪 001 的起步即巅峰足以证明吉利给新势力品牌带来的压力。此外，三家联合的长安阿维塔、北汽极狐等也受到了影响，销量被压制。然而，局势的发展并非一帆风顺，中间的变故也给市场带来了新的变化。
小米在此刻的入局，似乎成为了一种破局的力量。雷军或许只是站在台前的“孤勇者”，背后可能有更大的力量在推动。吉利的“回击”也许只是被默许的营销策略。
吉利的浩瀚平台发声节奏让车圈的人都有所了解，其强大的技术实力和领先的地位，使得其他品牌难以获得机会。然而，过于强大的力量必然会引发破局，小米恰好成为了站在台前的角色。
吉利对中国制造纯电汽车的贡献功不可没。其带来的压力促使其他品牌不断进取，推动了整个行业的发展。虽然其中可能存在一些情绪和矛盾，但这也是伟大的体现。
曾经强大的阿里和不可一世的恒大在变故中遭遇挫折，这也提醒着无论是吉利还是小米，在原则问题上必须谨慎选择。浩瀚换魅族的“智慧”让地球上不仅有了小米，也有了吉利。
为何最终是小米雷军，而不是新势力蔚小理取得了成功？了解雷军的性格或许能找到答案。比起其他人，李书福也许更信得过雷军。
总之，小米 SU7 的登场标志着汽车市场的新变革。它的成功不仅得益于自身的实力和优势，也与各方力量的博弈和合作密不可分。未来的发展充满了无限可能，我们期待着小米汽车在市场上的精彩表现。
