聊到国内的弯梁摩托，估计很多摩友第一时间都会想到本田威武，我觉得主要因为本田威武引进国内生产销售已经有十几二十年历史了。期间更新换代了好几代，从排量100cc到110cc，从化油器版本到现在的电喷版本，以其皮实耐操省油闻名，而且关键一点，这么多年，本田威武就没有换过其他名字，一直都是叫本田威武。而其他的一些竞争对手，产品力是不错的，但是换代后就换一个名字，更新换代几次后，本来积累下的口碑又没有了，因为群众们实在是记不住啊，大家有没有同感呢？
新大洲本田威武110T
而说到另一款经典神车，那就是来自五羊本田的CG125了。这款跨骑摩托和新大洲本田威武一样，从进入国内到现在，一直都在生产和销售，名字也没有更改和变动，只是从化油器版本升级到电喷系统。和本田威武不同的是，这款神车外形设计基本没有变化，数十年如一日，最多就是油箱上的贴花改了一下，而神奇的是，消费者并不在乎这一点，该买的还是买，因为这个车的实用性真的做到了极致，一切都是为了实用。像平直的坐垫，粗壮的不锈钢后尾架，一切都是为了载重载人方便，特别是在两广地区，更是最常见的车型，没有之一，当然，有不少是国内摩企的高仿车型。
五羊本田CG125
上面两款摩托车都是在车型传承上做的不错的例子，知名度是也是尽人皆知，因为有多年的口碑积累，而且车型名字从一而终，没有改变，这一点很关键。那么我们再聊聊在这方面做的比较糟糕的一个例子，那就是同样是来自日本的摩托车品牌雅马哈，雅马哈在国内最重要的合作伙伴建设雅马哈旗下跨骑摩托，弯梁摩托，还有踏板摩托型号也不少，但是在产品传承上，真的是很差。像建设雅马哈的凌骏115可能比较关注摩托车的朋友会知道，但大部分人是不认识的，因为这个凌骏115弯梁上一代车型很多摩友不熟悉。
建设雅马哈凌骏115
其实在建设雅马哈官网上可以看到有一款已经停产的弯梁，就是雅马哈i8，那再往上呢？又是哪款弯梁？可能很多朋友是不知道的吧？我记得好像叫雅马哈C8？不大确定，还有什么雅马哈F8之类的，就是更早期的一款弯梁摩托了。这样做有什么不好呢？就是产品没有传承，聊到本田在国内的弯梁摩托，最出名的就是新大洲本田威武了，因为十几二十年积累的好口碑，还有名字没有更改，那么大家就会印象深刻很多是吧？聊到雅马哈在国内的弯梁摩托，除了现在的雅马哈凌骏115，前几代雅马哈弯梁，谁还记得叫什么名字？我想不多吧。其实雅马哈的弯梁做的也不错的，产品力也还是合资水准，但是销量还有影响力和本田就不可同日而言了。这种情况在国内的汽车行业也有，像长城汽车有些车型做的不错的，后面直接换名字，魏的VV7还有VV5到后期直接改成咖啡系列了，什么摩卡，玛奇朵，搞得大家云里雾里的，摸不着头脑。所以说传承的重要性是不言而喻的，当然，如果一个产品型号经过一段时间努力都是做不起来，那换一个名字再试试也未尝不可，那就是另外一件事了，大家认同不？
