电动车新国标标准已经实施了5年，今年将会对新国标标准进行重新修订，很多车主对新国标标准充满了期待，修订版的新国标标准也即将发布，不过最近也没传出一张图片，要求电动车整车塑件重量不超过5.5%，这样的要求，意味着这类车或将被淘汰，一起来了解一下！
修订版新国标标准即将发布，塑件重量不超5.5%？
新国标标准征求意见稿早已结束，目前新国标标准正在重新修订中，这几天业内疯传一张图片，内容是电动车在非必要情况下不应使用塑料件的说明。
明确电动车的一些零部件以后不能使用塑料件，比如车筐、挡泥板、后靠背等等。另外对于整车塑料件的总重量提出要求，不能超过整车重量的5.5%。
如果按照电动自行车重量不超过55公斤计算，这意味着电动车的塑料件以后将不能超过三公斤。
如果在修订新国标标准的时候，明确使用这一条规定的话，那么以后这类车或将会被淘汰。
这类车或将被淘汰
新国标电动车目前主要有两种车型，一种是简易款的电动自行车，一种是豪华款的小包电动自行车。
新国标标准实施以后，简易款的电动自行车由于外观简洁，没有过多的装饰，整车造型不好看，受到了广大车主的冷落。
为了增加电动车的销量，电动车厂家推出了小包车型，这种车型既有电动摩托车的外观，看上去更加漂亮，又满足新国标标准，所以受到了广大车主的一致好评。
同时推出小包车型以后，电动车的可设计性越来越强，不仅提高了厂家的利润，而且还增加了电动车的销量，用户使用还更加喜欢，可谓是一举多得。
减少电动车塑件，对车主有较大影响
电动车塑料件的应用，使电动车变得更美观，外观区别也越来越大，不过塑料件会给电动车的安全带来隐患，因为一旦产生火灾，会加强火势，造成更大的伤害。
减少电动车塑料件的应用，可以有效的减少火灾事故，这是积极的一面，但是这对广大车主来说会有较大的影响，主要表现在两个方面。
首先减少电动车的塑料件，以后只能生产简易造型的车辆，这样电动车的外观就变得不好看，同时会使得电动车同质化更加严重，外观上几乎没有大的区别。
其次，目前市面上已经存在的小包车型，会不会以后要求强制淘汰，就像超标电动车一样，需要设置过渡期，在过渡期结束以后，不允许这种车辆继续使用，或者采取其他的强制淘汰的措施。
总结
电动车新国标标准的重新修订，可以让电动车变得更安全，同时尽可能的满足更多用户的需求，这对广大车主来说应该是一个好消息，不过减少电动车塑料件的应用，可能会给车主带来相应的伤害，带来较大的影响。
那么，您对重新修订电动车新国标标准怎么看？欢迎大家留言评论
