“合资正在经历低谷”，这样的市场判断似乎经常出现。自中国汽车市场由传统燃油车时代转向新能源，在电动化、智能化转型上落后半步的合资阵营确实正在经历一段较为低迷的时期。但这并不是说所有的合资企业都已经放弃竞争，有一家合资企业在终端市场销量层面持续回暖，这就是上汽大众。
今年1-5月份，上汽大众以43万辆的累计销量，实现了同比5.6%的增长。观察上汽大众终端销量数据不难发现，其能够保持持续增长态势的根本原因，就是对于中国汽车市场以及用户需求的深刻洞察。
上汽大众，合资纯电标杆
有人说，智电时代，合资产品已经不再吃香。一方面源于合资阵营大多以传统燃油车市场为主要阵地，其次则是合资产品在智能化层面与本土产品有着不小的差距，还有就是合资产品在性价比层面也很难与本土产品形成有效竞争。这样的道理并不难理解，但真正能够快速进行转变的合资企业却少之又少，上汽大众就是其中一个。
实际上，观察上汽大众近几年来的改变，便能发现其能够稳定回暖并实现快速突围的关键所在。比如在纯电转型方面，早在2020年，上汽大众旗下首款ID.产品——ID.4 X就已经上市，随后，ID.6 X与ID.3于2021年相继上市，也就是说上汽大众在一年多的时间内就完成了旗下ID.家族的落地，成为合资企业当中最先完成纯电转型的合资企业。但真正助力上汽大众完成在纯电领域逆袭还是在2023年的7月。
去年7月，上汽大众旗下ID.3将其入门价格拉至12万元，凭借纯电、智能化以及接地气的终端售价，ID.3一时间成为终端用户争相入手的合资爆品，从此开启上汽大众在纯电领域的进击之路。回顾2023年全年，ID.家族以10.97万辆的销量成为合资之最。进入2024年，上汽大众再次针对ID.3推出了1.99万元首付、1399元月供、三年至高6折保值回购政策，而在4月份，上汽大众更是直接上线ID.Care保值包，ID.家族全系均可享受3年60%保值回购。
在上述政策的助推之下，ID.家族5月份的销量达到10503辆，实现了119%的同比增长，持续破万的成绩，让上汽大众站稳了合资纯电扛把子的位置。
复制成功路径，上汽大众打赢燃油保卫战
可以说，ID.家族的成功让上汽大众摸索到了一条成功路径，而上汽大众在传统燃油车市场的守擂成功，则证明上述路径的可复制性。
自2023年起，上汽大众率先在燃油车领域掀起一轮焕新潮，在新朗逸、全新帕萨特、凌渡L等产品接连上市的同时，上汽大众也开启了针对传统燃油车产品的价格下探，新产品叠加亲民的价格助力上汽大众在2023年完成逆袭。其中，朗逸家族累计销量达35万辆，帕萨特累计销量突破20万辆。
进入2024年，上汽大众再次决定提升其在传统燃油车市场的影响力，而关键就是“油电同智”。今年5月，上汽大众推出全新的途观L Pro。凭借其搭载的由15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统所呈现的数字化座舱能力，以及与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，途观L Pro一举成为“最聪明的合资车”。
上汽奥迪渐行渐稳，上汽大众蓄能未来
当然，除了在纯电以及传统燃油车两大市场的成功之外，上汽大众在高端市场的布局也为其未来的发展进行蓄能。
据相关统计数据显示，今年1-5月份，上汽奥迪的累计销量已经突破1.4万辆，同比实现了130.8%的增长。其中，上汽奥迪旗下的旗舰产品A7L同比增幅更是达到了惊人的201%。而除了A7L之外，Q6、Q5 e-tron的终端销量较去年同期也有两位数以上的增长。也就是说，上汽奥迪这枚上汽大众扎根高端市场的棋子正在发挥其应有的作用。
而在在刚刚过去的5月份，上汽奥迪再迎全新进展。据悉，上汽集团与奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台联合研发项目正式启动，也就是说上汽奥迪有望在2025年迎来新一轮的产品集中上市，未来销量可期。
总结：回溯在纯电、传统燃油车以及高端市场三大市场的操作不难发现，上汽大众能够成功的秘诀就在对于用户需求的深刻理解。在智能纯电时代，既有性价比、又有智能化的产品才能抓住终端用户的心。不论是ID.3、还是新推出的途观L Pro，亦或是上汽奥迪的全新进展，都在说明上汽大众已经掌握了市场竞争的诀窍。
