解读领克Co Talk技术分享会：EM-P+Flyme Auto能否挑起“混动”大梁
都是混动：领克EM-P超级增程电动方案为什么能成为“例外”？
混动技术谁领风骚？领克EM-P超级增程电动方案+Flyme Auto不用纠结
日系车企集体“塌房”，不单是数据造假，各种测试都成了一纸空谈，颠覆性变化直接让新能源-混动汽车成为众矢之的。
而重新审视国内的混动市场，不把节油当成唯一标准，高速有力、提速有效、安全可靠等均成为用户购车时的重要准则，那么当下混动市场，是否存在兼具以上需求的混动技术呢？前不久，领克在深圳举办了一次Co Talk技术分享会，通过解读EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto智能座舱两大核心亮点，我们找到了答案。
领克EM-P超级增程电动方案：堪称“新能源最优解”
想要了解领克EM-P超级增程电动方案，我们可以先从简单的驾驶体验说起。作为全球家用汽车市场不可忽略的一员，中国市场的路况复杂多样性我们心知肚明，而领克在精研国人使用场景、习惯、路况、法规与标准的基础上，打造满足用户全场景、全工况用车需求的领克EM-P超级增程电动方案，兼具“节能更性能，去哪儿都好开”的特性，让过去唱衰新能源的用户们刮目相看。
具体来看，列举领克EM-P家族中的领克07 EM-P和领克08 EM-P，搭载领克EM-P超级增程电动方案的车型，纯电续航里程均超过100km，至高达到245km，可满足城市通勤用电一周需求；综合续航里程也都在1000km以上，至高达到1400+km即领克07 EM-P，大大减轻出行负担，不过想要达成出行0焦虑，这还不够。
与传统的串联增程技术有着本质不同，领克EM-P超级增程电动方案以智能能量管理与全球最新一代混动构型为核心，合理使用各能源形式的“高效区间”。采用驱动电机与电混引擎、混动专用变速箱组成组成平顺高效、超低能耗的黄金动力CP，动力强，响应快；同时拥有纯电、直驱、并联以及串联等驱动方式，可油可电可增程一车抵三车：电混引擎可实现3挡调速，降挡增大扭矩，确保亏电状态下加速能力衰减小，且发动机还可参与直驱，不论有电没电都能做到平稳输出，全速域不失速。
超级混动，为何“快人一步”
即便与纯电技术相比，领克EM-P超级增程电动方案带来的体验也是前所未有。结合智能算法，领克EM-P超级增程电动方案可基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，智能调节能量管理策略，就拿“环境感知”能力来说：根据实际驾已行驶的一段路程，智能识别城市、高速、山路、低温、高原，全气候，采取不同的能量管理策略，且不需要用户进行手动设置，而是由领克EM-P超级增程电动方案可以进行完全智能化的判断，智脑+超强性能组成的“实力派”让一切焦虑烟消云散。
无界畅连，提升智能汽车更多可能
除了领克EM-P超级增程电动方案之外，在Co Talk技术分享会上，领克还展示了Flyme Auto。自从去年首次亮相以来，Flyme Auto便极大地提升了领克车机的市场声誉，与魅族携手打造的这一系统，无疑为领克的市场竞争力注入了新的活力。
以领克07 EM-P为例，Flyme Auto不仅功能繁多，还增加了后排Co Pad，利用Flyme Link技术实现座舱内的多屏无缝互联。其中涵盖中控屏、全液晶数字仪表、先进的AR-HUD、后排的Co Pad以及手机多屏联动，不仅如此，领克副总经理穆军还表示：基于大部分用户使用机型为iPhone，就连CarPlay上车也在计划中，距离实现车内外信息的无缝衔接与智能交互更进一步。
此外，领克安全基因的完备也是用户信赖的根本，截至目前，领克EM-P家族已经包括但不限于的车型有：领克06 EM-P、领克07 EM-P、领克08 EM-P、领克09 EM-P等，均成长为各自赛道的常胜将军，满足用户对混动车型的高阶需求。
复杂的结构交给领克，极致的体验留给用户，如果说除了国家大力扶持混合动力技术和产品，是用户选择新能源的底气，那么领克迈入新能源头部阵营，打破现有市场格局，重新定义混动技术标准的行动就是国产汽车持续向上的自信。
