变速箱是汽车三大件之一，它对于车辆的性能有着非常重要的影响，现在市面上的变速箱种类很多，有AT变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱，买车的时候选择哪款变速箱更好呢？
早前的时候，双离合的变速箱算是口碑比较差的，但是随着大面积的普及使用，大家逐渐发现双离合变速箱的优点还是挺多的，而且随着变速箱技术的日渐成熟，双离合变速箱的一些缺点也都逐渐被弥补了。但是CVT变速箱一直以来口碑都不咋地，那么为什么CVT变速箱就这么不受人待见呢？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。
首先提到CVT变速箱，很多人首先想到的就是省心省油，这也是日系车的主打，毕竟最喜欢用CVT的就是日系车。其实CVT变速箱省心省油，大多数都是车主的贡献，为什么会这么说呢？因为买这样的车子，奔着就是省心省油这一点去的，一般驾驶习惯都是属于比较佛系舍不得踩油门的，就像网上一直说的一样，都是马路三大妈，但是从来都是只有慢的司机没有慢的车一样，让这种司机开AT变速箱的车子，油耗也不见得会高到哪里去。
再加上一般搭载CVT变速箱的日系车都是尺寸比较小巧，车身比较轻盈，而且排量比较小的车型，本身的油耗就不会太高。再有就是CVT变速箱的无级变速，能够让发动机保持在一个非常不错的功耗运转区间，这才是它能够做到省油的最大优势。要是单论传动效率的话，CVT变速箱的传动效率是最低的，比AT变速箱还要低。说这么多的目的，其实还是想表达一句话，CVT变速箱油耗低，归根结底其实跟车主的开车方式还是有很大关系的。
第二点就是CVT变速箱的使用寿命问题，现在很多CVT变速箱号称能够用个二三十万公里，要知道CVT变速箱在自动挡变速箱里面属于是使用寿命最短的，至于为什么呢？因为它采用的是摩擦传递动力，其他的变速箱用的都是齿轮，而CVT使用钢带和锥形轮进行摩擦，这种情况下，即便是钢带不打滑，也会不断的进行磨损，时间久了之后，因为钢带的磨损而导致的缺转引发的动力下降、油耗升高，如果把这样的问题也算进使用寿命里的话，就目前市面上的这些家用车来说，没有CVT变速箱敢说自己开个二三十万公里还一点问题都没有的。
甚至有一些开车比较暴力的，或者说本身这辆车的CVT变速箱就不咋地，五六万公里甚至就有可能出问题，毕竟CVT变速箱的磨损是无时无刻都存在的，大家不要觉得兔兔这是在故意抹黑CVT变速箱或者是危言耸听，不信的话大家可以去网上搜搜看，案例一搜一大把。
另外还有一点就是CVT变速箱的冷保护问题，在气温接近于0度的时候，会出现冷保护，之所以会有这个冷保护，是因为在气温比较低的时候，变速箱油无法有效的对锥形轮和钢带完成很好的润滑保护，所以才会出现CVT变速箱的冷保护，等到温度上来之后，变速箱油能够发挥作用之后，才能够正常的开车的使用。当然这里的正常开车使用并不是说车子启动不了，而是感觉油门踩不动，速度提不上去，相信开过CVT变速箱车型的车主朋友在冬季的时候都有过这种感觉，这个时间可长可短，甚至有的半小时都还不能正常使用。
这种情况下油耗不就白白浪费了吗？难道还能说CVT变速箱省油吗？夸张一点说，热车的时候都够人家跑个来回了。再加上现在买车的群体大部分都是年轻人，汽车消费群体年轻化，对于很多年轻人来说，对于车辆的动力肯定是有需求的，而搭载CVT变速箱的这些车型，首先是出于CVT变速箱冷保护的一个原因，还有防止打滑的一些保护机制，本身就不是这种运动型的变速箱，另外搭载CVT变速箱的车型基本上都是一些小排量自吸或者是小排量涡轮增压，本身也谈不上什么动力可言，所以对于这些年轻的购车群体来说，本身对于CVT就不太感冒。
所以说以上种种原因，就导致CVT变速箱在“买菜车”领域确实是表现不错，但是整体的口碑确实不怎么样，不过兔兔个人觉得，单看变速箱是不太好选择的，还得看变速箱和发动机的配合，只要车企调教得好，变速箱和发动机能够协调运作，它就是一台好的变速箱。不知道大家对于CVT变速箱是怎么看待的呢？你认为CVT变速箱真的有那么差吗？欢迎留言探讨。
