碳酸锂价格回升趋势意外终止，市场趋势的急剧转变，成为了产业链上下关注的焦点。
文 /《汽车人》张恒
6月12日早盘，国内市场碳酸锂期货主力合约2407遭遇显著下滑，跌幅逼近3%，但午后的戏剧性反转使其最终以0.2%的涨幅收盘，稳定在9.85万元/吨。
现货市场亦步亦趋，据Mysteel最新数据，6月12日，电池级碳酸锂的最低报价为9.7万元/吨，工业级碳酸锂则降至9.4万元/吨，显示出市场疲软态势。而就在3月初，碳酸锂价格一度触及12.5万元/吨的高位，但随后踏上了一条起伏不定的下坡路，近期更是突破了10万元/吨的心理防线。
回顾上周，电池级碳酸锂经历了5500元的周度价格回调，周平均价降至10.25万元/吨，跌幅3.12%。有期货分析师称，此轮价格走低，根本原因在于市场供需基本面的疲软以及期货市场的不利表现，供应商急于减轻库存压力，从而促使价格中心下移。
从供需的角度看，国内生产端未现剧烈波动，供应端保持了相对的稳定性，而盐湖提锂产区正逐步迎来产量高峰。与此同时，锂盐及锂资源的进口预期增长，加剧了市场供应的充裕。
需求侧则传递出6月悲观的生产预期，磷酸铁锂和三元材料的预计产量均有所下降，下游因库存累积，对锂盐的采购意向减弱，更多采取了保守的库存策略。
此波价格动荡在产业链中引起连锁反应，江西地区部分工厂开工率低下，映射出市场对锂价前景的普遍消极情绪。库存与生产计划的调整，进一步抑制了原料囤积，导致锂矿价格持续波动。
锂资源价格亦受波及，澳洲进口的高品质矿石价格在每吨度1600至1700元间浮动，而津巴布韦与尼日利亚的锂矿价格亦呈现出相似的降价趋势。
上海钢联分析师指出，需求端上，全球新能源汽车增长因政策退坡而放缓，需求增长受限。预计2024年全球新能源汽车增速将降至20%，较2023年的29%明显下滑。供应面上，锂资源开发的快速扩张导致价格在短期内急剧攀升，但随着新项目加速推进与需求高峰的过去，市场供需逐渐转向过剩，锂价承压下滑。
机构预计，未来三个月碳酸锂市场将持续弱势，6月供应增长而下游排产减少，供需差距或进一步扩大，现货价格恐将持续走低。而至7、8月，供需状况虽有轻微改善，价格也仅能维持弱势稳定。2024全年，国产与进口锂源充裕，下游需求可能温和减少，市场基本面不足以支撑价格，预计电池级碳酸锂均价徘徊在10.5万元/吨左右。
《汽车人》认为，碳酸锂价格下跌对新能源汽车产业的直接影响是正面的。然而，它也要求整个产业链适应新的市场环境，做好长期规划，以应对潜在的市场波动和供应链风险。
碳酸锂价格的下挫，不仅反映了市场供需的即时不平衡状态，也是新能源汽车行业在快速增长路径中遇到的一次显著调整。
价格的显著波动，体现了市场对新能源汽车发展前景的重新评估，以及对过去锂资源投资过热的反思。政策补贴的逐步减少迫使行业转型，从依靠政策激励转变为市场需求驱动，增速的自然减缓成为转型进程的一部分。同时，锂资源开采领域的过度投资导致的短期供应过剩，暴露了市场判断中可能存在的非理性因素，提醒业界关注长期的供需平衡。
值得注意的是，这一过程也为产业链下游带来了新的机遇。成本结构的变化促进了小型锂电池在特定细分市场的快速渗透，显示出技术经济性变迁对市场结构的微妙重塑力量。此变化不仅是成本竞争的结果，更凸显了技术创新与市场应用扩展的实际成效。
短期内，碳酸锂市场可能持续面临压力，但从长期行业发展视角审视，此类周期性调整恰是检验产业成熟度、推动供应链优化和技术创新的契机。企业如何利用当前的调整期，加强研发能力、优化供应链管理、提升产品市场竞争力，将决定其能否有效把握新能源时代的市场机遇。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
